小米SU7汽車3月28日就要發(fā)布了，最近它價格的話題超火。有人根據(jù)保險單猜會定到36萬+，也有人覺得小米會繼續(xù)走價格殺手路線來個低價。早上我在后臺就看到倆問題：萌哥，你覺得小米車賣多少錢合理？小米的車賣多少錢合適？這倆問題其實一樣。現(xiàn)在電車市場亂哄哄的，還沒清晰的價格體系，不管定價貴還是便宜，都有合理和不合理的地方。定價多少是雷軍的事，也就他知道。不過，定價多少更能被市場和買車人接受、更可能火，還是能預(yù)測下的，最簡單就是看競品。
先看兩款熱門新上市電動轎車，吉利銀河E8起步價17.58萬，3.49秒加速的頂配雙電機版才22.88萬。奇瑞星途星紀(jì)元ES官方起售價19.88萬。我覺得它們的品牌影響力和車的軟硬件實力都很有參考性。
再直白點，配置、參數(shù)和亮點跟小米SU7很接近，發(fā)布會還搶在SU7前一天，被人說讓雷軍很被動的極氪007，完全是對著小米來的。它起步價20.99萬，四驅(qū)版入門價22.88萬，不賣19.99萬的話，20.99萬也合理。
還有智己L6，上市時間應(yīng)該緊跟小米，車型級別和定位也相似。雖然還沒價格，但看它同級的SUV兄弟LS6終端不到22萬的起步價，它定價大概率20萬左右起跳。所以不管雷軍咋想，按現(xiàn)在競品價位，20萬左右起步，四驅(qū)版23萬以內(nèi)起步，是比較合理的定價。要是小米想在汽車圈當(dāng)回價格殺手，那得更低。
當(dāng)然，有人會說不能只看產(chǎn)品、參數(shù)配置，還有品牌價值。對于汽車，產(chǎn)品以外有溢價就兩個原因。一是產(chǎn)品更牛更專業(yè)。但不管奇瑞、吉利還是上汽，一個新跨界品牌的首款產(chǎn)品，能比造車多年的資深品牌強？就像讓吉利、比亞迪、奇瑞造手機，我也不信比小米手機強。另一個就是品牌更高端更有調(diào)性，像愛馬仕、LV要是造車，不管車咋樣，定價肯定不便宜，大家還能接受。問界出來的時候，華為確實給品牌加了持。
先看兩款熱門新上市電動轎車，吉利銀河E8起步價17.58萬，3.49秒加速的頂配雙電機版才22.88萬。奇瑞星途星紀(jì)元ES官方起售價19.88萬。我覺得它們的品牌影響力和車的軟硬件實力都很有參考性。
再直白點，配置、參數(shù)和亮點跟小米SU7很接近，發(fā)布會還搶在SU7前一天，被人說讓雷軍很被動的極氪007，完全是對著小米來的。它起步價20.99萬，四驅(qū)版入門價22.88萬，不賣19.99萬的話，20.99萬也合理。
還有智己L6，上市時間應(yīng)該緊跟小米，車型級別和定位也相似。雖然還沒價格，但看它同級的SUV兄弟LS6終端不到22萬的起步價，它定價大概率20萬左右起跳。所以不管雷軍咋想，按現(xiàn)在競品價位，20萬左右起步，四驅(qū)版23萬以內(nèi)起步，是比較合理的定價。要是小米想在汽車圈當(dāng)回價格殺手，那得更低。
當(dāng)然，有人會說不能只看產(chǎn)品、參數(shù)配置，還有品牌價值。對于汽車，產(chǎn)品以外有溢價就兩個原因。一是產(chǎn)品更牛更專業(yè)。但不管奇瑞、吉利還是上汽，一個新跨界品牌的首款產(chǎn)品，能比造車多年的資深品牌強？就像讓吉利、比亞迪、奇瑞造手機，我也不信比小米手機強。另一個就是品牌更高端更有調(diào)性，像愛馬仕、LV要是造車，不管車咋樣，定價肯定不便宜，大家還能接受。問界出來的時候，華為確實給品牌加了持。