其實(shí)在計(jì)算排氣量方面,沒(méi)有確切的數(shù)字,因?yàn)檐嚤旧淼暮芏嘁蛩赜绊懥伺艢饬俊?例如,車型的差異、制造商設(shè)定的數(shù)值等,但是,一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力達(dá)到其排氣量的1.3~1.5倍左右的相當(dāng)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,因此2.0t也相當(dāng)于3.0L。 換算成西洋一般將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量1.4作為汽車的排氣量。
我國(guó)還是只看直接數(shù)字,2.0t和2.0L購(gòu)車的購(gòu)置稅都按2.0排量計(jì)算,而且不同車型的換算標(biāo)準(zhǔn)也不同,目前市面上的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)也參差不齊,目前量產(chǎn)的最強(qiáng)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳的M139,可輸出310千瓦、500牛米的動(dòng)力,相當(dāng)于6.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),而奇瑞自主最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),能輸出254馬力、390牛米,幾乎相當(dāng)于4.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),而主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)約相當(dāng)于3.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。
除了參數(shù)以外,還有其他不可忽視的數(shù)據(jù),這是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)容易變寬,在轉(zhuǎn)速低的情況下能夠輸出峰值扭矩,所以無(wú)論是零百加速、日常運(yùn)行還是參數(shù)一致,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都更有利,地表最強(qiáng)的量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)必須看奔馳,該發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦流增壓,滾柱軸承,Camtronic可變氣門升程等技術(shù)。
t是渦輪的縮寫,意思是渦輪增壓。l是排氣量單位“升”的意思,一般是指自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖說(shuō)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出功率的平順性、耐久性、維護(hù)費(fèi)用具有先天的優(yōu)點(diǎn),但渦能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量的情況下,用比自吸更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)?yè)Q取油耗,這是t和l最本質(zhì)的區(qū)別。很多人會(huì)懷念大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī),但確實(shí),大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沸騰的直線動(dòng)力,和渾厚的聲浪,誰(shuí)不愛(ài)呢?