ABS就是防抱死系統，能讓車輪在剎車時不抱死，保持轉動，提升剎車穩定性和路面差時的制動效果?，F在普通家用車基本都有了。
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abs(anti-lock brake system)即“防抱死制動系統”，能有效控制車輪保持在轉動狀態，提高制動時汽車的穩定性及較差路面條件下的汽車制動性能。abs通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器不斷檢測各車輪的轉速，由計算機算出當時的車輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想制動狀態。 ebd的英文全稱是electric brakeforce dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。 ebd的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。 當緊急剎車車輪抱死的情況下，ebd在abs動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。 ebd實際上是abs的輔助功能，它可以改善提高abs的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“abs+ebd”。 在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由于路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。ebd系統便被發明以將剎車力做出最佳的應用。 ebd是electronic brake-force distribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有ebd系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。在ebd系統的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時候保持車輛的平穩，提高行車的安全。而ebd系統在彎道之中進行剎車的操作亦具有維持車輛穩定的功能，增加彎道行駛的安全。
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您好 低速行駛 避免急打方向等 希望可以幫到你
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設計良好的ABS，制動距離反而更短。這是因為抱死后車輪與地面的摩擦系數反而變小了。ABS可將滑移率控制在10-20%，獲得最大的縱向制動力。
一下子停下來不可能滴...
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