領克09性能版的價格目前尚未公布。

去年10月，新能源中大型SUV市場來了兩款“流量車型”——理想L8和領克09 EM-P遠航版。相仿的售價區間、相仿的產品定位，讓二者自然而然的被捆綁起來做對比。
可從今年2月的銷量榜單看，理想L8拿下了8192輛的成績，領克09 EM-P勉勉強強夠到570多輛。本是同齡人，為何相差如此之大？光是產品實力的問題嗎？

說實話，光看產品表現，領克09 EM-P遠航版還是比較有優勢的，有吉利、沃爾沃技術背書。外觀層面，前臉采用被官方命名為“凌光戰甲”的進氣中網，標志性的分體式頭燈不曾缺席，再加上富有筋骨感的腰身線條和點陣處理的貫穿式尾燈組，美丑不說，辨識度確實高。

內飾方面，同樣延續主流的極簡風格，12英寸的中控大屏與下方實體空調面板相組合，使用和車機反應速度尚可，但就是樣式有些“土”，看著會有些不協調。中控臺、門板、扶手臺都采用了皮質面料包裹，座椅也是Nappa真皮設計，高級感有所拿捏。就是其采用被官方命名為“天空之城”的鋁質飾板，以及“晨霧灰的配色”，有些欣賞不來，整體不透亮灰蒙蒙的感覺，反而沒有用黑色與棕黃色撞色處理，更為高級簡約。

配置層面，領克09 EM-P遠航版依托搭載主流的高通驍龍8155芯片+LYNK OS N車載智能系統，能夠實現市面多數配置，并提供個性化體驗。OTA升級、5G車聯網、AR實景導航、自動變道輔助、信號燈識別、540透明底盤等高階產物，確實能夠豐富用戶的出行場景體驗。
但與理想L8相比，領克09 EM-P遠航版一方面在配置數量上不占優勢，在智能硬件層面上也弱于理想L8。要知道，理想L頂配車型能夠搭508TOPS的雙英偉達Orin-X以及25個智能硬件。另一方面，領克09 EM-P遠航版要想達到同價格主流的智能體驗，還需每年花1500元的價格選裝NOA高階智駕領航輔助系統。

空間層面，領克09 EM-P遠航版的長寬高分別為5042/1977/1780毫米，軸距為2984毫米，屬于標準的中大型SUV身材，可提供6/7座椅布局，坐墊也做了加厚處理，舒適性和支撐感都十分出彩。座椅主副駕駛電動調節/加熱/通風/按摩/記憶功能、多色氛圍燈、自動空調、全景天窗一樣不少。
但有一說一，領克09 EM-P遠航版對后排乘客的重視度不高，僅能為頂配車型后排提供座椅加熱，而不是像理想L8的那樣全系標配后排座椅加熱/通風/按摩，還能提供第三排座椅靠背調節、后排座椅電動放倒。在這些細節上，領克09 EM-P遠航版顯的有點“寒酸”了。

動力層面，則是領克09 EM-P遠航版的一大亮點，其采用由2.0T發動機+三電機組成的插電式混合動力系統，搭載混動專用的3擋DHT PRO變速箱，系統綜合功率為382千瓦，系統綜合扭矩為844牛·米，能實現5.9秒破百，這對于一個“大家伙”而言，顯得難得可貴。
其中，3擋DHT PRO變速箱提供三個擋位工作區間，一檔用于城市低速場景，二擋用于復合工況中，兼顧油耗與性能，三擋則用于高速場景，提供最充沛的動力體驗，能夠帶給消費者頗高的推背感。

續航方面，領克09 EM-P遠航版搭載容量為40.1千瓦時的三元鋰電池，WLTC純電續航里程為150公里，配合70L的油箱，能夠實現1100公里的綜合續航里程。內部還做了70千瓦直流快充，從20%到80%僅需28分鐘。

底盤方面，領克09 EM-P遠航版采用鋁制前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，并經過沃爾沃的專業調校，在國產車底盤普遍不佳的背景下，能夠拿出相對出色的成績。既能在顛簸盧鸞提供扎實的支撐性，也能在城市路況保持硬朗，提升抗傾力，這也是領克09 EM-P遠航版優于理想L8的一方面。

最后：
整體來看，領克09 EM-P遠航版算是一款優點明顯，缺點也明顯的車型。其能夠發揮吉利、沃爾沃的技術優勢，在底盤和動力性能上發揮優勢，帶給消費者跨階的體驗。但其31.99-37.49萬元萬售價，起步略高（不要搞到成也沃爾沃，敗也沃爾沃），就很容易撲街。同時，其在產品配置上也存在眾多問題，都會降低消費者的購車熱情。

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領克09MHEV憑借對豪華舒適性與越野性能的平衡，具有了城市用車和硬派越野的雙重屬性，實現了城、野生活的自由切換。領克

當然要買領克09。這款車它的配置是特別高的，而且車的安全系數也是特別高，這款車開起來也是特別的舒適。

虧電性能：在動力方面再搭載了和燃油版相同的2.0T渦輪增壓發動機的基礎上，PHEV車型還配備了一臺電動機 選擇領克09 PHEV的最重要原因之一是它對動力的要求很高。 搭載電動馬達后，駕駛2.3噸重的車身變得更加輕松舒適。 優勢： 它還可以使加速動作迅速而有力，因為電機在低速行駛時不會有任何動力滯后，而且在發動機干預后，通常會達到最大扭矩爆發范圍。 兩種驅動力同時供給，不僅加速更快，而且更省電。