殼牌全合成機油有超凡喜力和HX8這兩個系列，包裝都是灰色的。超凡喜力又分三種：Ultra、Ultra R 和 Ultra E，屬于殼牌最高端的產品?，F在市面上最常見的就是超凡喜力Ultra，而Ultra R是專門為賽車或者改裝車準備的，Ultra E清潔性能更強，但目前好像還沒看到它們的具體價格。
HX8則是殼牌入門級的全合成機油，主打性價比，不過價格反而比超凡喜力還要高一點。超凡喜力Ultra有兩種API等級，SL和SN，粘度主要是5W-30和5W-40，適合帶催化轉化器和曲軸箱通風系統的高性能電噴發動機。它不僅保護效果好，還能提升動力表現，去油泥效率是普通礦物油的5倍，冷啟動更輕松，整個換油周期里表現都很穩。
HX8雖然也是全合成，但定位比超凡喜力低一級，2013年才上市，價格卻比Ultra貴不少。據說是因為HX8產自德國和新加坡，成本更高。它用的是殼牌的動力清潔分散技術，清潔能力同樣是礦物油的5倍，抗氧化、抗剪切更好，油耗也更低，降噪減震效果也不錯，開起來更安靜順滑。
總結HX8雖然定位低一點，但綜合性能也不差，適合預算有限又想用全合成油的朋友；要是追求更高性能，還是直接上超凡喜力Ultra更靠譜。
HX8則是殼牌入門級的全合成機油，主打性價比，不過價格反而比超凡喜力還要高一點。超凡喜力Ultra有兩種API等級，SL和SN，粘度主要是5W-30和5W-40，適合帶催化轉化器和曲軸箱通風系統的高性能電噴發動機。它不僅保護效果好，還能提升動力表現，去油泥效率是普通礦物油的5倍，冷啟動更輕松，整個換油周期里表現都很穩。
HX8雖然也是全合成，但定位比超凡喜力低一級，2013年才上市，價格卻比Ultra貴不少。據說是因為HX8產自德國和新加坡，成本更高。它用的是殼牌的動力清潔分散技術，清潔能力同樣是礦物油的5倍，抗氧化、抗剪切更好，油耗也更低，降噪減震效果也不錯，開起來更安靜順滑。
總結HX8雖然定位低一點，但綜合性能也不差，適合預算有限又想用全合成油的朋友；要是追求更高性能，還是直接上超凡喜力Ultra更靠譜。