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雷克薩斯LX570機械增壓版尚未正式上市。目前官方暫無發布該車型的增壓版本，市場上的相關信息多為改裝或概念車方案。建議關注官方最新動態以獲取準確信息。

給你說簡單些：增壓的目的就是為了在不增加發動機排量的情況下增加發動機的輸出功率和扭矩，使汽車擁有更好的動力性能。

目前的增壓技術主要有兩種：機械增壓和渦輪增壓，但二者原理卻不同。

渦輪增壓的全稱為廢氣渦輪增壓，一般用“T”表示。渦輪增壓是通過排氣管出來的高速氣體推動轉子旋轉，從而提高進氣管中氣流壓力的設備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進入氣缸，這樣燃燒就會更加充分，動力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機，廢器帶動葉片旋轉驅動壓器機工作，使它向進氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速廢氣的功能，這部分能量在普通發動機上是白白浪費掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉子可以獲得很高的轉速，最高轉速甚至達到150000rpm上下。但渦輪增壓有個最大的缺點，就是有渦輪遲滯現象：就是在較低轉速下時，當踩下油門踏板，發動機不會有較大的動力提升，要等到轉速上升到一定程度（一般在2500-3000轉），渦輪增壓器才開始工作，此時會感覺動力突然上升，但這樣往往會影響汽車的乘坐舒適性！

而機械增壓卻不同：它的轉子不是由發動機排出的廢氣驅動，而是直接由皮帶連接發動機的曲軸，由發動機的曲軸來驅動。而曲軸又是發動機的動力輸出軸，這樣機械增壓器既增了壓，但同時也消耗了一部分動力，所以一般機械增壓的增壓效率都不高。但是機械增壓的最大優點就是沒有渦輪增壓的渦輪遲滯現象，所以機械增壓在低轉速下的增壓效果比較明顯，但是隨著轉速的升高效率也逐漸下降，這與渦輪增壓正好相反。

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應該在1萬-2萬左右吧，供參考

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您好，汽車管家團隊為您解答
雷克薩斯LX570機械增壓特別版是14年4月份雷克薩斯針對中東地區推出的車型，會在中東地區優先上市，而國內則沒有上市時間表。或許某一天可以在天津港國際汽車城里找到大貿車，不過估計價格會上200W。這車真心帥