先來看看新景程心臟:一臺擁有ecotec dvvt技術(shù)1.8l發(fā)動機,它的最大輸出功率105kw(134馬力)/6200rpm,最大扭矩177nm/3800rpm。雖然排量從2.0l降到了1.8l,但實際最大功率值反而提高了10kw,從數(shù)字上可看出這款發(fā)動機同樣應(yīng)用在雪佛蘭的當家明星科魯茲上。
和明星發(fā)動機搭配的變速箱也是我們熟悉的s6手自一體變速箱,它可是通用今年在全球車型上主推的產(chǎn)品,應(yīng)用在新景程上能看出廠家的用心。
年輕運動的發(fā)動機與變速箱應(yīng)用在以舒適為主的新景程上到底會碰撞出怎么樣的火花呢?1.8l發(fā)動機雖然在功率上比2.0l有所增加,但扭矩變小了同時發(fā)力點的轉(zhuǎn)速更高,起步時提速比較慢,而當轉(zhuǎn)速上了3000轉(zhuǎn)以后能明顯感到動力提升。與發(fā)動機的動力輸出遲緩相比s6變速箱的反應(yīng)太過敏感,城市駕駛需超車時將油門深踩,變速箱會立即強制降檔,隨著轉(zhuǎn)速的飆升檔卻一直維持在低檔,然后會自動升到高檔位,此時車內(nèi)的更多體會到的是換擋頓挫感,使得喪失了些許舒適性。
新景程的懸掛系統(tǒng)依然保持了老款前麥弗遜后多連桿懸掛,其懸掛風格更偏向舒適性調(diào)教。都市駕駛中路面上細微震動基本全被懸掛吸收,搭配路感不是很清晰的方向盤讓駕駛員很難感受到太多駕駛樂趣,不過偏向舒適客戶群誰會更多關(guān)注操控樂趣呢?
新景程油耗經(jīng)濟性比較高,行駛在高速上時速110km/h時車輛位于6檔轉(zhuǎn)速只有2300轉(zhuǎn),而80km/h時轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)。雖然車輛處于磨合期同時我們也進行“暴力”駕駛,但經(jīng)過2天的測試車新景程綜合油耗是11.3l/百公里,對于一款中型車來說可以接受,相信經(jīng)過磨合期與柔和駕駛綜合油耗會有所下降的。
如果僅從外觀來看,景程很難成為年輕人的最愛,而它就是屬于那種實而不華的內(nèi)在美車型。新景程是一款更適合溫柔駕駛車型,雖然1.8l發(fā)動機與s6手自一體變速箱都很先進,但偏軟的車身懸掛與路感比較模糊的轉(zhuǎn)向使得激烈駕駛,而它也保持著空間寬大,座椅舒適等特點。
作為一款中型車把最低價格下壓到11萬元價格確實讓不少緊湊級車型感受到很大壓力。雖然新景程的操控有著路感欠佳、高速轉(zhuǎn)向不是很清晰等缺點,但這對于對于其客戶群來說不是問題,畢竟他們只是想把孩子平安送到學校,把老人健康送到家,舒適穩(wěn)定才是他們最關(guān)心的問題。