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衛星抵達火星所需時間取決于發射時機和軌道設計，通常需6至11個月。最短約為6個月（如NASA好奇號），最長可達3年。主要受地球與火星相對位置、推進系統及任務規劃影響。

從綿陽到杭州沒有可以直達的車次,通過中轉到達的車次如下:

方案1 綿陽->西安南->杭州(旅行最省錢)
出發車次綿陽發車到達西安南旅行時間旅行距離此區間票價
1098(成都--鄭州) 16:36 08:37 16小時1分鐘 856 55
中轉車次西安發車到達杭州旅行時間旅行距離此區間票價
1152/1153(西安--杭州) 11:52 09:18 21小時26分鐘 1558 93

方案2 綿陽->徐州->杭州(旅行時間最短)
出發車次綿陽發車到達徐州旅行時間旅行距離此區間票價
1354/1351(成都--上海) 21:14 22:28 1天1小時14分鐘 1587 168
中轉車次徐州發車到達杭州旅行時間旅行距離此區間票價
T31(北京--杭州) 23:17 06:26 7小時9分鐘 819 106

方案3 綿陽->南陽->杭州(旅行距離最短)
出發車次綿陽發車到達南陽旅行時間旅行距離此區間票價
K206/K207(成都--青島) 20:31 16:20 19小時49分鐘 1137 143
中轉車次南陽發車到達杭州旅行時間旅行距離此區間票價
K468/K465(西安--寧波) 00:47 13:47 13小時 992 130

16385161

到重慶北的車有。但不多。到菜園壩的車多。30分鐘一般，票價在50多吧。坐3個小時左右。

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三天。。，，，，，

Yyd

“天文一號”將于2021年2月左右到達火星，科學觀測階段將于2021年4月開始。在火星車到達兩到三個月后，著陸器/火星車將在火星表面進行軟著陸。候選降落地點將在烏托邦平原。 1976年9月3日，這也是美國國家航空航天局（nasa）的“海盜2”號著陸器登陸的火星區域。 2020年7月23日12:41，我國成功發射了首枚長征5月5日“姚斯”號運載火箭進行火星探測的天文一號探測器。火箭飛行大約2167秒后，它成功地將探測器送入了預定的軌道，并開啟了火星探索之旅，這是我國進行行星探索的第一步。天文一號探測器將在地火轉移軌道飛行約7個月，并到達火星附近。它將通過“制動”完成對火星的捕獲，進入環火軌道，并選擇機會執行諸如著陸和巡邏等任務，以進行火星的科學探索。擴展資料火星離地球非常遙遠，是月球與地球距離的數百倍，目前最先進的探測器從地球飛到火星，大約需要七八個月。而又因為地球和火星都在圍繞太陽運轉，兩者的相對位置不斷變化，所以當它們距離最近時，即太陽、地球和火星同處一條直線上，此時發射探測器更加“經濟”。地球與火星的這個會合周期是 26 個月，所以每 26 個月會出現一次“寶貴”的火星探測發射窗口期。 2020 年有短短幾周時間，太陽、地球和火星成一條直線，地球與火星之間的距離最短，不到 5400 萬公里，是火星探測器發射的最佳時機，如果錯過這種情況直到 2022 年才會再次出現。參考資料來源：鳳凰網-中國“天問一號”即將發射,2020火星年

pearlhuo

差不多要3個小時。

發車站終點發車時間里程車型票價備注
陳家坪汽車站安岳 13:30 173 中型中級/高一級 38-45
重慶汽車站安岳 14:05 173 中高一級 45
陳家坪汽車站安岳 14:50 173 中型中級/高一級 38-45
陳家坪汽車站安岳 15:15 173 中型中級/高一級 38-45
重慶汽車站安岳 6:00—21:40/每隔30分鐘一班 173 中型中級 38-39
沙坪壩汽車客運站安岳 6:15
沙坪壩汽車客運站安岳 6:50
沙坪壩汽車客運站安岳 7:20
沙坪壩汽車客運站安岳 8:00
重慶汽車站安岳 8:00 173 中高一級 45
沙坪壩汽車客運站安岳 8:10
陳家坪汽車站安岳 8:30 173 中型中級/高一級 38-45
重慶汽車站安岳 8:30 173 中型普通 30-31
陳家坪汽車站安岳 9:30 173 中型中級/高一級 38-45

ruishenghuo

1962年11月1日，前蘇聯率先向火星發射了“火星”1號探測器。“火星”1號重863.5千克，探測器直徑1.1米，高3.3米，裝有2塊太陽能電池板和折疊式拋物面天線。探測器上裝有拍攝火星表面照片并把照片傳回地面的裝置，還裝有考察火星上有機物、磁場、輻射帶等的觀測儀器。它升空4個月后，在距地球1億多千米處與地面的通信中斷，沒有完成飛近火星考察的任務。 1971年5月19日和28日，前蘇聯又成功發射了“火星”2號和3號探測器，半年后它們相繼進入環繞火星的軌道，成為火星的第一批人造衛星。“火星”3號總重4650千克，其中著陸艙重816千克。它在同年12月2日進入火星軌道后，環繞火星運行12.5天，然后在火星表面軟著陸，6分鐘后向地球發出電視信號，因火星上強烈塵暴的影響，信號僅發送了20秒鐘。這是人類第一個到達火星的探測器。 1973年，一組4個火星探測器又發射升空。7月21日升空的“火星”4號，于1974年2月10日飛到距火星2200千米處，由于制動系統故障，未能進入火星軌道。7月26日上天的“火星”5號，于1974年2月12日進入火星軌道，向地面發回火星表面照片，但很快停止工作。8月5日“火星”6號出發，到1974年3月12日在火星表面著陸，但著陸1秒鐘后與地面通信中斷。8月9日“火星”7號啟程，于1974年3月9日從距火星1300千米處掠過，降落裝置發生故障，飛行去向不明。由于火星探測連連受挫，前蘇聯暫時中斷了這項計劃。1988年7月7日和12日工，前蘇聯又相繼發射“火衛一”（福波斯）1號和2號探測器，揭開探測火星新計劃的棄。這兩個探測器各重4號，裝有各種科學儀器、太陽能電池板、天線、姿控發動機、電視攝像機等。它們在太空飛行200天后到達接近火星的軌道，對火星及其第一顆衛星進行科學考察。估計在兩百多天`!