沒有硬性規定，
但為了乘客方便，公交車都會安裝 頂棚把手（安裝在車廂的頂棚上）和活動把手。
大型公交車上一般都有，小型車一般沒有。
但為了乘客方便，公交車都會安裝 頂棚把手（安裝在車廂的頂棚上）和活動把手。
大型公交車上一般都有，小型車一般沒有。
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1 公交車上安裝拉手這事兒我覺得挺有必要的畢竟這是涉及到乘客安全的大事尤其是車輛啟動剎車或者遇到顛簸路段時如果沒有拉手很容易造成乘客摔倒受傷的情況根據我查到的信息相關交通管理部門確實對公交車內部設施有一定要求包括但不限于扶手欄桿等安全裝置但具體執行標準可能會因城市而異有些老舊車型可能配置比較簡單不過總體來說裝拉手是為了大家好嘛
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其實我拉環和椅子柱子有一樣最根本的區別,就是它們的高度.我個人覺得要是能扶住椅子柱子之類的,手不用舉那么高用力當然好,但是當公交里人比較多的時候,無從下手的我們總不能在司機剎車時在車廂里圓潤地運動來運動去吧?而且說實在的,在上下班時段,人還是挺多的,因為大部分人這個時候才去搭公交等公共交通工具.反之亦然.我上小學的時候,我們城市里的公交是沒有拉環的.雖然那時我可以舉起手拉住上面的.橫杠?(呃,姑且這么叫吧),但是我依舊感覺非常費力.后來初中的時候公車基本上都換成了有拉環的.我能明顯感受到一個好處就是,拉環離地面相對較近,這樣的話其實反而方便了個子矮的人士.至于為什么不固定嘛.我覺得,拉環的設計目的是防止乘客因慣性跌倒.不知道lz是否有過扶住椅子而又沒有抓穩的時候遭遇司機剎車的經歷.這個時候手會被刮得非常痛,個人認為還不如拉住拉環的時候用力一下.正是因為拉環不是固定的,所以我們拉住拉環的時候才能在自身也搖擺的前提下不跌倒.假如拉環固定了,那首先由于拉環的塑料材質(我的城市里拉環全都是塑料的,不知其他地方是否也如此),拉環本身就比較滑手,固定的拉環因為少了布條之類的緩沖,在我們拉的時候需要更用力,也更容易脫手.呃,其實我們這兒的公交車在窗戶的位置是有扶手用的欄桿的,椅子的靠背頂部也設計了方便手握的空位,不過假如車上人比較少,我還是會有點介意去扶別人椅子和自己坐的椅子被扶的,可能是因為覺得侵犯了親密距離吧.題外話,見到老弱病殘當然應該讓座.不過人多的時候我也不大想拉拉環,因為害怕被扒手們逮著機會.不過這個問題好像不是單純改良拉環的設計可以解決的吧
麻煩采納，謝謝! -
2 關于公交車上是否必須安裝拉手這個問題我還真專門了解過一般來說按照現行的公共交通工具設計規范拉手屬于標配設施特別是在那些人流量大的線路上更是不可或缺的部件你看現在很多新車都配備了垂直橫向甚至折疊式的多種類型拉手方便不同身高需求的乘客抓握當然也不排除某些偏遠地區的小型公交可能存在缺失現象但這絕對不是普遍現象呀