當前國內市場的全尺寸SUV選項是比較有限，甚至就連銷售數據統計當中都不會專門為這一級別車型給出分類。但說到底，真想要用上“旗艦”這個稱謂，全尺寸才是最有資格的，許多廠商也會為了這個名號與品牌向上而提供這個十分“稀有”的選項。在此之前，紅旗E-HS9與北京BJ90是國產序列中的唯二代表，而如今非國營廠也有了一臺全尺寸旗艦，它就是理想L9。
理想L9在外觀視覺上沒有任何出格的地方，它給人的感覺與奔馳GLS級相似，卻也十分不同。相似之處在于，車輛無論是線條結構，還是車身面板處置都采用了較為平整的風格，每一面上都保持了穩重感。
與此同時，理想L9的差異在于，U型進氣格柵保持了更獨特的開放式設計，引擎蓋邊緣的折痕之中，是完成貫穿左右的日間行車光帶，它完全進行了一體化打造，而沒有進行任何分區，而它也是當前唯一采用這一設計的車型。此外，尾端會有相對應的三分區貫穿設計，配合平直的車身、尾門，車輛顯得是豪華而又大氣。
5218/1998/1800mm的長寬高與3105mm的軸距表明了它的定位，進入到內部空間來看，身高176cm的體驗者能夠在前兩排均獲得2拳+的頭部空間；而當第二排的腿部空間調節至1拳時，第三排的頭部與腿部空間分別保持在4指、1拳+，這樣的表現是真正能夠實現三排座椅的體感舒適與寬度。
當然，全真皮座椅是十分豪華的，三排座椅均提供加熱與電動調節，前兩排座椅則覆蓋了加熱/通風/按摩功能，而包括256色氛圍燈、杜比全景聲、雙排隔音玻璃、四區獨立空調、香氛系統等等均為全系標配，舒適性可見一斑。
在其它配置方面，理想L9覆蓋了全車電動吸合車門、感應式電動尾門、雙排共三塊15.7英寸OLED觸控屏，甚至是車載冰箱等等。此外，理想L9還在帶電動調節與加熱/記憶的方向盤上方，布局了4.82英寸安全駕駛交互屏，并配有HUD抬頭顯示系統優化信息娛樂。
智能是理想L9的關鍵賣點，理想SS智能座艙整合了大量第三方應用功能，通過雙高通驍龍8155芯片、4G/5G雙網以及高精地圖等硬件支持，它的交互方式與在線互聯內容是可以直接取代智能設備的。此外，理想L9還實現了理想AD高階智能駕駛，標配的雙英偉達Orin-X芯片與激光雷達讓車輛可以實現高速與部分城市NOA，智能召喚、出入匝道、變道超車等等高階智駕功能一應俱全，盡管不能像蔚來、特斯拉那樣實現L3級自動駕駛吧，但就當前用車方式來說已經足夠了。
三電方面，理想L9用一臺1.5T增程器支撐著電池，電池本身能夠提供215km的CLTC純電續航，日常通勤用車能完全不用油，CLTC綜合續航里程可達1315km，而雙電機帶來的則是330kW(449Ps)的系統綜合功率與620N·m的系統綜合扭矩，5.3秒的零百加速性能跑贏奔馳GLS 450是輕輕松松。
底盤當中是雙叉臂與五連桿的組合，標準化的智能空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器讓它在舒適性方向上保持著對百萬級豪華SUV的對壘，盡管此前在懸架材質與空懸方面存在爭議，但這并不妨礙其在綜合舒適性方面保持高規格。
寫在最后
跟紅旗E-HS9、北京BJ90等車型不同的是，理想L9不光是為品牌服務的，而是要在市場中尋求銷售量的。從目前的市場狀況來看，理想L9雖說已經沒有了剛上市時那種勢如破竹的月銷破萬，但就以上個月的6000臺+數據來看，其依舊比月銷僅有三位數的紅旗E-HS9出色許多。而且這樣的成績是在車輛尚未提供Pro或Air版本下實現的，從這個角度來看，理想L9未來將會在全尺寸SUV市場建立起來的統治力，會是絕大部分舶來品所無法撼動的。
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