第一次充電的話，建議把電用完再充，其他情況直接充滿就行，不用特意放電~
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帶有增程器的電動(dòng)車，在增程器工作時(shí)，蓄電池的狀態(tài)嚴(yán)格意義上講不是邊充電邊放電的，對(duì)于蓄電池來說，當(dāng)蓄電池外面的電路的電壓比蓄電池的電位低的時(shí)候，蓄電池內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，對(duì)外放點(diǎn)輸出電能。當(dāng)蓄電池的外部電壓比蓄電池內(nèi)部的電位更高的時(shí)候，蓄電池就會(huì)進(jìn)入充電的狀態(tài)。
簡單一點(diǎn)說，增程器就是發(fā)電機(jī)，它發(fā)出的電完全可以直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電機(jī)，如果有多余的功率才提供電池充電。也就是說，只要電路設(shè)計(jì)合理，發(fā)電機(jī)必須首先滿足電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的需要。剩余的電力才會(huì)給蓄電池充電。但遇到需要大功率的時(shí)候，發(fā)電機(jī)的功率仍然不能滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求，這時(shí)候電池盒發(fā)電機(jī)會(huì)同時(shí)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，保證電機(jī)對(duì)動(dòng)力的需求。
增程器是為了增加純電動(dòng)汽車行駛里程而加裝在純電動(dòng)汽車上的一個(gè)附加儲(chǔ)能部件。相比純電動(dòng)汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車在行駛里程方面有很大的優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車在排放方面優(yōu)點(diǎn)十分突出，而相比新型電電混合動(dòng)力汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車以蓄電池驅(qū)動(dòng)為主，更偏向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，因此也可視其為從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的一種過渡方法。 -
可是我才買的車啊，怎么會(huì)放久了？ 時(shí)間太久了吧，這是電瓶虧電了，直接去充電處理下就好。 @2019 ...可是我才買的車啊，怎么會(huì)放久了？ 時(shí)間太久了吧，這是電瓶虧電了，直接去充電處理下就好。 @2019 ...可是我才買的車啊，怎么會(huì)放久了？ 時(shí)間太久了吧，這是電瓶虧電了，直接去充電處理下就好。 @2019 ...可是我才買的車啊，怎么會(huì)放久了？ 時(shí)間太久了吧，這是電瓶虧電了，直接去充電處理下就好。
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電動(dòng)二輪車增程器
是的，基本是這個(gè)原理，電動(dòng)車行駛過程中啟動(dòng)增程器，增程器發(fā)電量90%經(jīng)過電瓶直接供給電機(jī)使用，有10%的發(fā)電量會(huì)給電瓶充電。
由于低速電動(dòng)四輪車的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發(fā)貨，這樣會(huì)便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會(huì)有質(zhì)量、性能、工藝、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。
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