明確跟你說不送。上海現在只給插電混動和純電車送滬牌。寶馬、沃爾沃也都出插電混動了。不過我得提醒你一句，這車看著好像送牌挺劃算，其實后期電池保養費用不低。
有個雷克薩斯車主分享了他的體驗，我來給你說說。
他開的是2016款ES300h頂配，跑了12000多公里。
整體感受：作為日系入門豪華車，ES這車還是挺有檔次的。座椅舒服、隔音也不錯，特別是頂配那個半苯胺座椅，他老婆特別喜歡。剛提車的時候老婆嫌外觀不好看，像十幾萬的買菜車，但是一進車里就覺得高級感上來了，內飾搭配挺協調的，頂配還有竹飾板+棕黃座椅，看著挺順眼。雖然比不上BBA那種設計感，但也不丑。
底盤方面主打舒適，操控啥的就別指望了。懸掛軟硬適中，偏向軟一點。路況好的時候表現很好，安靜又平穩。但遇到爛路就有點露餡了，胎噪和底盤噪音會明顯變大。也有人說是因為混動系統太安靜了，所以其他噪音被放大了。
動力這塊也是走平順路線，不暴躁但夠用。CVT變速箱是真的順滑，比他之前開過的所有BBA都平順。不過低速突然加速的時候發動機介入會有輕微震動，有點影響體驗。速度快起來之后就完全沒問題了，加速線性順暢，基本沒啥頓挫。
油耗方面是混動的優勢了。他開了12000公里，綜合油耗6.3。最近南京熱，空調一開油耗稍微漲了一點，之前基本穩定在6.0左右。他平時不算溫柔也不算猛，高速跑得多，因為每天上下班都要走高速。其實混動車跑高速油耗反而沒那么低，因為發動機一直在工作。市區走走停停反而能省油，輕松做到5點幾。有人說寶馬1.5T、奧迪1.4T高速能跑5點幾，他也信，但那都是極端情況下的最低油耗。綜合來看，2.5L阿特金森發動機能做到6點幾，他挺滿意的，而且這車還喝92號油，挺省的。
然后他也說了幾個不爽的地方：
第一，儲物空間太差了。后備箱被電池占了可以理解，但駕駛位附近能放東西的地方太少了。手機只能放門板拉手上，手包放門板下面儲物槽，再放點別的就沒地兒了，只剩兩個杯座。充電器、零錢啥的也沒地方放，中間儲物箱又不方便拿。還沒眼鏡盒，太陽鏡只能塞遮陽板卡槽里，小區門禁卡倒是能放進去。其他的只能扔中控屏旁邊或者杯座里。最離譜的是儀表臺左下方那個小儲物盒，看起來挺精致，里面還有絨布，結果連銀行卡都放不進去，更別說駕駛本了。日本本可能駕駛本小一點？這設計是真的反人類。開車放硬幣還會響，紙幣得折幾下才能塞進去。后排門板上干脆沒儲物槽了，自己腦補一下，連礦泉水都沒地兒放，得把中間座椅手枕放下來才有杯座能放東西。
第二，空調AC按鈕沒有實體按鍵，得從中控屏上操作，很不方便。
第三，Gbook功能有點雞肋。可能以前手機導航不發達的時候這功能挺實用，但現在基本用不上了，手機導航比它好用多了。

明確告訴你不送。上海只有插電式混合動力和純電動車是送滬牌。現在，寶馬 沃爾沃 都陸續有插電式混合動力車。但我直接告訴你，這車看上去送滬牌，可日后電池組件保養得費用很高。

明確告訴你不送。上海只有插電式混合動力和純電動車是送滬牌。現在，寶馬 沃爾沃 都陸續有插電式混合動力車。但我直接告訴你，這車看上去送滬牌，可日后電池組件保養得費用很高。
分享一位雷克薩斯車主的使用感受——
雷克薩斯ES300h混動，2016款頂配，行駛里程12000+
先說說總體感受吧，作為日系入門豪華轎車，ES總體對得起豪華二字，座椅舒適度，NVH表現讓我很滿意，尤其是頂配的半苯胺座椅，讓我老婆贊不絕口。之前車買回來，她一直說這車的外型不好看，像十幾萬的買菜車，可是一進車內，感覺檔次明顯高很多，內飾搭配很好，頂配有竹內飾，加上棕黃座椅，總體很協調，我對我的選擇很滿意。可能沒有德系的設計那么考究，但是看著也很養眼。
底盤方面，ES主打舒適，所以操控樂趣和這臺車基本不搭邊，懸掛軟硬適中偏像軟，也不是軟的那么徹底。在鋪裝很好的路面上表現非常好，很安靜，很從容，路面比較差的時候，就有點露餡，胎噪，底盤的聲音明顯多了很多。當然也有人說是因為這臺車動力系統太安靜，所以其他的聲音顯得被放大了一樣。
動力方面和底盤一個調調，動力不兇猛，但是很得體，給不了你推背感，但是絕對夠用。而且CVT波箱真的很平順，比我之前開過的所有包括bba在內的所有車都平順。只是在靜止或者低速的時候突然加速發動機需要介入的時候會有一下震動，讓人挺不爽的，速度快一點，發動機本來就在工作的時候再給油加速就不會有，只有很線性的假如，沒有絲毫頓挫。
油耗，混動車當然避不開油耗這個話題，我的車12000公里，綜合油耗6.3。最近南京很熱，上車必須開空調，油耗略有上升，之前一直差不多維持在6.0左右，我的駕駛方式不粗暴，也不溫柔，跑高速相對多一點，因為每天上下班都要走一段高速。對于混動車來說高速其實反而油耗沒有那么低，因為發動機一直在工作，不像市區走走停停，發動機可以休息，讓電機代勞。市區的話，這車輕松做到5字頭的油耗。有人說，寶馬1.5T，大眾奧迪的1.4T高速巡航可以5點幾，我相信，但是那是在高速這種極端利于這臺車的情況下的最低，綜合所有工況，能做到6點幾油耗，我非常滿意，這是車的排量有2.5呢，雖然是阿特金森的發動機，但是排量在這，油耗在這，混動車確實做到了省油，這點毋庸置疑，而且這車只喝92號油就行，也挺省的。
再說說我不滿意的地方和我遇到的一些問題吧
第一，儲物空間非常差，后備箱被電池占據這個就不說了，買車的時候都看到了。但是駕駛坐可以放東西的地方幾乎沒有，手機放在門板拉手上，手包放在門板下面儲物槽，再有別的東西基本沒地方放，就剩下兩個杯座，零錢啊，充電器這些，都沒地方放，放在中間儲物箱又不方面拿，沒有眼鏡盒，夏天太陽鏡也沒地方放，只有遮陽板上有個卡槽可以放我們小區的門禁卡，其他的只能往中控屏，杯座里扔了，非常不方便，想在前面放個紙巾盒都沒地方，最值得吐槽的就是儀表臺左下方的一個小儲物盒，設計的挺精致，里面還鋪了絨布，大小看上去可以放駕駛本之類的東西，結果連銀行卡都放不進去，別提駕駛本了，那么個小盒子也不知道用來當啥，放硬幣開車的時候又會異響，紙幣得折幾道才塞的進去，不知道是不是因為日本的駕駛本比我們的要小一點的緣故。后排雖然寬大，但是門板上直接就沒有儲物槽了，大家自行腦補吧，連瓶礦泉水都沒地方放。必須把中間座椅的手枕放下來才有杯座能放東西。
再有就是空調系統的AC按鈕沒有實體按鍵，得從中控才能操作開關，也不方便
然后就是Gbook功能，也是一個挺傻逼的設計，或許在沒有手機導航的時候這玩意挺得人心，但是現在手機導航這么發達，這東西真是雞肋。地圖版本舊就不說了，設置目的地也要跟話務員啰嗦半天，我要去句容茅山風景區，得一個字一個字問你半天，導航線路接收以后還不能選擇是否走高速，走哪條高速，話務員也不能設置，和手機導航比完全沒有半點優勢。所謂的其他功能也是扯淡，訂酒店機票，現在通過手機也是分分鐘完成，不用和話務員啰嗦半天。新聞功能是機器聲音讀的新聞，還不如百度那個發音圓潤，我反正從不聽，車輛檢測到是有點用，有次我的雨刮水用完了，立馬提示我了，經銷商也立刻打了電話，告訴我雨刮水沒了，可以開去他們那添加，一開始我還挺開心，雖然我不會為了二十塊錢的雨刮水特地去4S店，但是也覺得他們服務挺貼心。那天剛好外面辦事，沒有及時添加，過了一會兒車輛再次啟動，又提示我沒雨刮水，4S店又打電話給我，我就暈了，這服務也太熱情了，只是耽誤了兩個小時。。有必要打電話催我么。這項服務本來想給好評的，但是服務這么死板教條，中評吧。
一萬兩千公里沒有遇到什么故障，只是中控屏幕自動重啟過一次，沒有什么影響。也算不了故障吧。八千公里左右4S主動提示過首保，9000左右去保養，三濾加空調清洗，全免費。服務態度也非常好，好評。
總體來說，ES作為家庭兼公司用車，很得體，空間舒適性都很好。細節未必盡善盡美，但是總體我給好評。底盤表現不如德系車，但是我個人認為也只是主觀的駕駛感受，真的要換上和五系一樣的寬胎和寶馬五系去比極限過彎極限什么的，我覺得寶馬的極限未必就比雷克薩斯高出一個數量級，寶馬操控確實很6，很想讓你把它開快，雷車給不了你這樣的樂趣，但是日常通勤絕對滿足了我所有的需要。我從不覺得提速快，過彎快的車就是好車，能從舒適性滿足我我認為也是好車。看每個人的需求吧。
小編看法：在小編眼里，日系車確實不錯，雖然大家都說日系車皮薄，但不可否認的是日系車的車架架構還是非常不錯的，在出車禍的時候安全系數并不會因為皮薄而降低多少；再來日系車的發動機一直是有優勢的，省油，省心，省力，價格優勢也很明顯，一直是代步，過日子車的首選。