開車的時候，司機通過轉方向盤控制方向。但要是走直線，還得不停調整方向盤；轉彎時又得費老大勁兒才能讓車拐彎。這樣下來，司機不僅累得夠嗆，精神壓力也大。為了解決這問題，還得防止輪胎過早報廢，車輪得按照一定要求和角度裝在車上（或者底盤上）。這些角度就叫車輪定位。
簡單說，車輪定位就是前后橋、車輪、轉向部件和懸掛部件之間的角度關系。如果定位調好了，開車就輕松多了：走直線只需稍微扶著方向盤，轉彎也不用太用力。但如果其中某個角度不對，可能會出現這些問題：方向盤重、跑偏、穩定性差，甚至輪胎壽命縮短。
那車輪定位具體有哪些項目？主要包括前束、外傾角、主銷后傾角、轉向角、包容角、推進角和輪胎研磨半徑。這些角度和尺寸跟懸掛系統、驅動方式（前驅、后驅、兩驅、四驅）以及轉向系統（手動還是助力）有關。通過調整這些參數，可以讓駕駛更舒服，轉向更穩，還能延長零件壽命。
平時保養時，一般只調整前束。前束就是車輪向前滾動時偏離中心線的距離。另一種理解是，比較兩個車輪前部和后部的距離。如果車輪完全平行，這兩個距離相等，也就是前束角為零。如果車輪前部往內靠，那就是正前束角；往外撇，就是負前束角。調整前束可以補償外傾角和路面阻力對輪胎的影響，保持車輛直線行駛。
外傾角是指輪胎相對于垂直線的傾斜程度。車輪頂部往外歪，叫正外傾角；往里歪，叫負外傾角。外傾角會影響方向控制和輪胎磨損。設計懸架和轉向系統的目的，就是讓車輪盡量垂直于地面，減少胎面磨損，同時更好地傳遞牽引力。如果外傾角不對，輪胎容易磨損過快或不均勻。正外傾角過大，輪胎外側磨損嚴重；負外傾角過大，內側磨損嚴重。
主銷后傾角是從側面看，轉向軸相對于垂直線的傾斜角度。這個角度會影響車輛的穩定性和回正能力……
簡單說，車輪定位就是前后橋、車輪、轉向部件和懸掛部件之間的角度關系。如果定位調好了，開車就輕松多了：走直線只需稍微扶著方向盤，轉彎也不用太用力。但如果其中某個角度不對，可能會出現這些問題：方向盤重、跑偏、穩定性差，甚至輪胎壽命縮短。
那車輪定位具體有哪些項目？主要包括前束、外傾角、主銷后傾角、轉向角、包容角、推進角和輪胎研磨半徑。這些角度和尺寸跟懸掛系統、驅動方式（前驅、后驅、兩驅、四驅）以及轉向系統（手動還是助力）有關。通過調整這些參數，可以讓駕駛更舒服，轉向更穩，還能延長零件壽命。
平時保養時，一般只調整前束。前束就是車輪向前滾動時偏離中心線的距離。另一種理解是，比較兩個車輪前部和后部的距離。如果車輪完全平行，這兩個距離相等，也就是前束角為零。如果車輪前部往內靠，那就是正前束角；往外撇，就是負前束角。調整前束可以補償外傾角和路面阻力對輪胎的影響，保持車輛直線行駛。
外傾角是指輪胎相對于垂直線的傾斜程度。車輪頂部往外歪，叫正外傾角；往里歪，叫負外傾角。外傾角會影響方向控制和輪胎磨損。設計懸架和轉向系統的目的，就是讓車輪盡量垂直于地面，減少胎面磨損，同時更好地傳遞牽引力。如果外傾角不對，輪胎容易磨損過快或不均勻。正外傾角過大，輪胎外側磨損嚴重；負外傾角過大，內側磨損嚴重。
主銷后傾角是從側面看，轉向軸相對于垂直線的傾斜角度。這個角度會影響車輛的穩定性和回正能力……