電子不停車收費系統 etc( electronic toll collection ) 即電子不停車收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。 etc專用車道是給那些裝了etc車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。etc 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 etc 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 etc 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該 技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 ic 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。 不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。中創軟件高速公路不停車收費（etc）系統 中創軟件高速公路電子不停車收費（etc）系統應用成熟而先進的組合式電子不停車收費設備、車道路旁設備、計算機、網絡與通信、信息管理與處理等多種技術，實現高速公路電子不停車收費系統應用。 系統功能特點 (1)實現etc入etc出、mtc入etc出、etc入mtc出等各種情況下對使用儲 值卡、記賬卡車輛的電子化不停車收費處理，處理流程合理、完整，數據準確可靠。 (2)所采用的不停車收費前端設備經itsc中心檢測（2007年3月），完全符合智能運輸系統國家標準（gb/t 20851）。 (3)所有收費交易數據準確，實時傳輸上級收費機構，滿足清算中心資金拆帳需要。 (4)采取可靠、成熟的技術手段，實現對不停車收費的嚴格管理。 (5)系統具有高可靠性，具有防止人為和自然災害損害系統的能力。 (6)系統具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的工作。 (7)系統具備可維護、可擴充性，易于實現升級，兼容性強，可支持所需擴展功能。 (8)數據處理準確、及時，滿足用戶信息化管理方面的需要 實現方式 中創軟件高速公路電子不停車收費系統采用組合式etc系統，充分考慮etc電子收費和ic卡半自動收費方式的使用條件，將兩項技術通過雙片式電子標簽加雙界面cpu卡的模式進行有機結合，實現現金、非現金、停車、不停車收費的統一。 在etc車道：雙界面ic卡插在雙片式電子標簽中，車輛通過雙片式電子標簽，與車道上的路旁單元進行通信和讀寫操作，不停車地通過etc車道。在mtc車道：司機可以從雙片式etc電子標簽中撥出雙界面ic卡，以非接觸操作的方式刷卡 組合式etc系統的涉及短程通訊協議為5.8g頻段技術，具有本身采用加密機制、可靠性高、發射功率穩定、傳輸速度高（500kbit/s）等特性。符合國家確定將把5.8g頻段作為高速公路交通專用短程通信的標準

那這種情況中間龍門架還是會收費的吧，畢竟你經過龍門架的時候還沒到免費時間

無論是否安裝ETC，法定節假日高速免費都是以小車出收費站時間為準的。如果在收費期間提前上高速，到免費時段下高速，那是不收過路費的。

但要注意，提前上高速至免費時間到來前出本省，在經過省界收費站時，前一段高速要收過路費。應事先測算好出發時間，或出省前在附近服務區休息等待時間，待免費時間到了再出省界收費站，這樣不用付過路費。

高速免費期間ETC通行方式：1、ETC車道進，ETC出，不扣費；2、人工車道進，人工出，不扣費；3、人工車道進，ETC出，無進口信息，出口不抬桿不能出；4、ETC車道進，人工出，可通行不扣費。建議選擇一、二方式通行，或將ETC卡拔出。