這車電池能存45.3度電，kwh就是平時說的用電度數(shù)
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電池總裝機量=600Ah×540V=324000Wh=0.324MWh
再看看別人怎么說的。 -
鋰電池在寒冷的冬天續(xù)航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現(xiàn)電勢差從而產(chǎn)生電流。在低溫環(huán)境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。
簡單地說，在低溫環(huán)境下，并不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
擴展資料：
冬季使用注意事項：
1、找個暖和地方充電
當周圍環(huán)境溫度低于0℃時，給電動車充電，系統(tǒng)自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利于提升電池的活性，不僅可以減少續(xù)航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節(jié)省時間。
2、出行前充一小會兒電
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發(fā)現(xiàn)電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫“跑電”。其實這種“跑電”不是出故障了，而是低溫惹的禍。電動汽車在行駛的過程中，電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài)，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩余電量就是一個正常數(shù)值。
可是在低溫狀態(tài)下停放了一整晚之后，電池已經(jīng)冷卻，電壓降低，這時汽車的系統(tǒng)就會自動調整所顯示電量和續(xù)航里程，這就給人造成一種“跑電”的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。
3、行駛要穩(wěn)不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發(fā)動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少于15秒鐘。
如果電池續(xù)航公里數(shù)下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節(jié)好電解液的比重。
望采納，謝謝！ -
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電動車的鋰電池能夠跑多少公里，跟電機的功率以及電池的容量是有很大關系的，電池的容量越大可以跑的公里數(shù)就會越多。比如48v的電動車充滿電之后一般可以跑30公里左右；如果是60v的，那么充滿電之后可以行駛40~50公里；而72v的電動車，理想狀態(tài)則可以行駛60~70公里。
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