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小米4狀態(tài)欄顯示H+，說明連的是HSPA+網(wǎng)絡(luò)，也就是3.75G，速度能到21M-42M，比普通的H網(wǎng)快不少。H+全名叫High-Speed Packet Access+，算是HSPA的升級版，下載最快21M或28M，上傳一般5.76M?？傊褪歉旄€(wěn)，4G普及前最快的網(wǎng)絡(luò)了。

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同問。。。

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g 代表氣體
所以，你這個(gè)化學(xué)方程式，正確的應(yīng)該為：3fe + 4h2o(g) =高溫= fe3o4 + 4h2

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是四驅(qū)系統(tǒng)里面的不同模式：
2h：2wd with high speed 平時(shí)四驅(qū)車默認(rèn)的模式，就是兩驅(qū)
一般城里用車，都是這個(gè)模式，畢竟2驅(qū)省油

4h：4wd with high speed 四驅(qū)高速
跑沙地，雪地的時(shí)候可以用這個(gè)模式

4l：4wd with low speed 四驅(qū)低速
跑那種完全野外的山路，大角度上下坡的時(shí)候可以用

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2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動(dòng)，市區(qū)及良好的路面使用；
4H---高速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，雪地及濕滑的路面使用；
4L---低速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。
在許多國家，尤其在西方，很少有越野車的專稱，但越野（off road）運(yùn)用的很普遍，就是離開道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車作為載體。四驅(qū)車的設(shè)計(jì)旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動(dòng)，將引擎動(dòng)力平均分布到四個(gè)車輪上，大大減低車輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。
使每個(gè)車輪所受的扭力便較不易超過本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢，除了安全之外，也開的較暢快。

擴(kuò)展資料
越野汽車有三位弟兄，載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡。
可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區(qū)行駛。越野汽車多用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫妗?br />參考資料來源：百度百科-越野車
參考資料來源：百度百科-越野汽車

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2h-高速兩驅(qū)，日常使用。 4h-高速四驅(qū)，一般越野路面或者雨雪天氣等路面附著力低時(shí)使用，比如雨雪，砂石路面。 4l-低速四驅(qū)，極端越野路面使用。比如泥濘道路使用。 2.7普拉多 h4f-全時(shí)四驅(qū)模式，差速器自動(dòng)分配前后軸扭矩，日常使用。 h4l-高速四驅(qū)模式，中央差速器鎖死，前后橋硬軸連接，適用于附著力低的路面，比如雨雪沙石路面。 l4l- 低速四驅(qū)模式，扭矩放大2.566倍，用于極端的越野路面。

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H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指適合地形的越野狀態(tài)。
2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動(dòng)，市區(qū)及良好的路面使用；
4H—四輪驅(qū)動(dòng)全檔位模式，用于平常駕駛，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控一流，但油耗比2H高；
4L---低速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。
四輪驅(qū)動(dòng)是汽車前后輪都有動(dòng)力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

擴(kuò)展資料：
四輪驅(qū)動(dòng)汽車與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車的最大差別在于：FF車型會(huì)因?yàn)檩喿拥目辙D(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向不足，偏離了彎道，而FR車型則會(huì)甩尾，而四輪驅(qū)動(dòng)則由于各個(gè)輪子的動(dòng)力分配是自動(dòng)的，就不會(huì)存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而并非是貼地性能。
相反的，同一款車子的四驅(qū)版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強(qiáng)于四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因?yàn)樗妮嗱?qū)動(dòng)的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅(qū)動(dòng)的要大。
當(dāng)兩輪（前輪或者后輪）驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)生輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)候，補(bǔ)救措施只有一個(gè)，就是減小引擎的驅(qū)動(dòng)力，而駕駛者只有通過收油才能達(dá)到這個(gè)目的，或者行車電腦控制油門的收小。
而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動(dòng)力會(huì)通過電子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發(fā)生。

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兩驅(qū)高速，四驅(qū)高速和四驅(qū)低速。

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