哈弗H6 EG系列和EB系列主要區別在動力系統。EG系列搭載2.0T發動機，動力更強，適合追求性能的用戶；EB系列采用1.5T發動機，經濟性更優，適合日常通勤。選擇需根據個人需求權衡動力與油耗。

可以說第三代1.5T車型和哈弗大狗1.5T車型發動機相同。哈弗H6第三代的2.0T車型搭載的發動機型號為GW4N20，和哈弗大狗2.0T車型動力組合相同

哈弗大狗動力組合
哈弗大狗共有七款車型，1.5T有6款，2.0T只有1款車型。1.5T車型搭載的發動機型號為GW4B15A，最大功率169P·s（124kW），最大功率轉速5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m，最大扭矩轉速1400-3600rpm。添加的燃油標號為92號汽油，缸體材料為鋁合金材質。這款發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，懸架為前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

2.0T車型搭載的發動機型號為GW4N20，最大功率211P·s（155kW），最大功率轉速為6000-6300rpm，最大扭矩325N·m，最大扭矩轉速為1500-4000rpm。發動機缸體材料為鋁合金材質。匹配7速濕式雙離合變速箱，懸架與1.5T相同，但是加入了適時四驅系統。

哈弗H6動力組合
哈弗H6款式太多，先來看第三代車型，1.5T車型搭載的發動機型號為GW4B15A，最大功率169P·s（124kW），最大功率轉速5000-5600rpm，最大扭矩為285N·m，最大扭矩轉速為1400-3600rpm。數據與哈弗大狗1.5T車型的發動機相同，就連缸體材質也相同。匹配的也是7速濕式雙離合變速箱，可以說第三代1.5T車型和哈弗大狗1.5T車型發動機相同。

哈弗H6國潮版1.5T車型搭載的雖然也是1.5T發動機，但是自動都市版與自動冠軍版的1.5T發動機型號為GW4G15F，最大功率為150P·s，最大功率轉速為5600-6000rpm，最大扭矩為210N·m，最大扭矩轉速1800-4400rpm，與哈弗大狗1.5T車型不同。國潮版1.5GDIT自動冠軍、自動豪華和自動超豪版的1.5T發動機型號與哈弗大狗相同，其他參數只有最大轉速有些不同，國潮版1.5GDIT最大扭矩轉速為1400-3000rpm。通過對比不難發現，除了第三代車型，其余帶有GDIT的1.5T車型與哈弗大狗發動機型號也相同。

哈弗H6第三代的2.0T車型搭載的發動機型號為GW4N20，和哈弗大狗2.0T車型動力組合相同，參數相同。通過對比發現，第三代2.0T車型搭載的發動機型號都是GW4N20，且參數無變化。其他2.0T車型搭載的發動機型號為GW4C20B，最大功率224P·s（165kW），最大功率轉速5500rpm，最大扭矩為385N·m，最大扭矩轉速1800-3600rpm。匹配7速雙離合變速箱，后懸架為雙橫臂獨立懸架，與哈弗大狗不同。
哈弗大狗與第三代哈弗H6以及GDIT車型動力組合相同，怎么選擇，看個人喜好以及配置方面的需求。

用ing eb47的飄過，而且還是棕色款的！
分辨率是1366*768
現在價格估計在5000多吧，5500以內應該可以拿到了
優缺點給你分析下，這是我給別人的回答
我玩極品飛車14毫無鴨梨（加到4g內存以后），使命召喚7也沒問題！玩極飛14溫度不超過62，加上散熱器就更沒鴨梨了，總比聯想那些的七八十度好吧？散熱很大程度上代表了筆記本的壽命，如果經常玩大型游戲散熱不好機子很快就報廢了！給你說說我的使用感受吧：優點：
1.品牌響亮，買索尼比dell,lenovo更不用說acer那些，明顯高一個檔次！
2.索尼里面最有性價比的機子之一，出新款了價格更有優勢（新款的c系列貴了差不多1k多）
3.散熱真的好，如果怕散熱不好再去買個手工散熱器，更加強悍
4.屏幕大，15.5總比14寸的看電影爽的多5.索尼很注重外貌哦，而且美貌與智慧并存
說說缺點吧：
1.索尼送的鼠標是很差的，最好自己買一個
2.內存問題，如果不玩大型游戲只是平時作圖和小游戲的話內存2g夠用，如果要玩大型游戲要考慮加到4g了
3.硬盤小了點，實際能用的是300g左右
4.外放破音，外放很不行，破音嚴重，不過我是自己有個惠威音箱所以無所謂。
5.電池不耐用，大概只能堅持1個多兩個小時。

每部機器都不是完美的，看你需要什么，反正eb47很符合我的要求，我用著是很滿意的
如果說這個這里不好那里不好，有錢的早就入手外星人了，何必糾結這個價位的機器了，這個價位只選對的不選吹的！
希望幫到你

2.0T的發動機是一樣的

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引言 | SUV領導者能否實現王者歸來？

已經不記得哈弗H6是從何時起失去SUV銷冠稱號了。

我們能看到的現實是，2023年4月奪得國內SUV銷量冠軍的是比亞迪宋，月銷量33007輛，同比增長31.5%，而哈弗H6則位列第6位，銷量15689輛，不及比亞迪宋的一半。
 
在哈弗H6不再是SUV銷冠之后，哈弗“SUV領導者”的口號似乎也很少再被提及，畢竟在新能源逐漸成為主流的當下，4月SUV銷量排行的前4名均為新能源車型，哈弗想再靠H6重回SUV銷冠顯然不是件易事。

屬于哈弗的時代結束了嗎？

顯然，哈弗并不這么想。5月15日，哈弗梟龍系列正式上市。哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價13.98-15.68萬元，哈弗梟龍MAX定位中型SUV，售價15.98-17.98萬元，二者均使用了長城全新混動架構Hi4智能電混系統。

從售價來看，哈弗梟龍系列的定價，似乎是試圖阻擊比亞迪宋家族當下最為火熱的宋PLUS DM-i，后者售價15.48-21.99萬元。

那么，哈弗梟龍系列的勝算幾何？

一、尺寸上下夾擊，內飾有些亮點

實話說，對于哈弗近幾年新車的外觀，除了大狗系列外，車聚君實在不太感冒。

這回的哈弗梟龍和梟龍MAX雖然均采用了最新的設計語言，但車聚君感覺還是有些“泯然眾人矣”，哈弗的外觀設計團隊似乎還有加強的空間，因此外觀這塊直接放圖，大家自行品鑒。

▲哈弗梟龍 圖片來源：車聚網
▲哈弗梟龍MAX 圖片來源：車聚網

值得注意的是，哈弗梟龍車長4600mm，軸距2710mm，梟龍MAX則是長4758mm，軸距2800mm，二者恰好將長度4705mm，軸距2765mm的比亞迪宋PLUS DM-i卡在中間，形成上下夾擊之勢，不知是刻意為之還是無心之作。

相對而言，車聚君認為兩款新車的內飾看點更多。
 
▲哈弗梟龍 圖片來源：車聚網

哈弗梟龍采用了時下流行的雙聯屏設計，液晶儀表為7英寸，中控屏為12.3英寸，雖然整體看來仍舊是偏簡潔的風格，相比當下不少使用雙聯屏的自主品牌車型也沒有更多亮點，但也算跟上了時代的潮流。

梟龍MAX內飾的看點則更多些，其采用了三聯屏設計，且三塊屏幕的尺寸均為12.3英寸，同時配備全新一代Coffee OS系統以及驍龍8155芯片，而且中央島臺的設計也頗具新意，最上層兩個放置手機的儲物格值得點贊。

▲哈弗梟龍MAX 圖片來源：車聚網

雖說三聯屏的設計在自主品牌中并不是首次出現，此前的吉利星越L的內飾也采用了三聯屏，但對于哈弗來說，梟龍MAX算得上是哈弗當下內飾最潮的車型了。

而相比而言，比亞迪宋PLUS DM-i的內飾則略顯單調了些，懸浮式可旋轉大屏雖然在當下看來并不過時，但相比價位相近的梟龍MAX，在科技感上還是略遜一籌。

▲比亞迪宋PLUS DM-i 圖片來源：比亞迪官網

所以綜合靜態體驗來看，盡管梟龍兩款車型的外觀車聚君不敢茍同，但內飾上還是有些亮點的，相比比亞迪宋PLUS DM-i也有一定優勢。

然而，比亞迪宋PLUS DM-i之所以能火，還是基于DM-i技術所帶來的短途用電，長途油電混合更省油的特性，哈弗梟龍系列在混動技術層面是否能夠與之媲美呢？

二、打鐵還要自身硬，梟龍系列實力幾何？

據了解，哈弗梟龍系列采用的混動架構Hi4智能電混系統，具備智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相耦合的特性，在不同工況場景下能夠智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，其原理與比亞迪的DM-i有些近似。

▲圖片來源：車聚網

只是具體體現在使用經濟性上，Hi4智能電混系統似乎和比亞迪的DM-i系統還有一定差距，畢竟即便是尺寸比比亞迪宋PLUS DM-i小一些的哈弗梟龍，最低荷電狀態油耗也要相對略高一些。

▲圖片來源：車聚網

但哈弗梟龍系列同樣具備一定優勢，畢竟價格與宋PLUS DM-i相近的梟龍MAX入門就是105km續航版本，且支持快充，而比亞迪宋PLUS DM-i的110km續航版本起售價則是16.78萬元，低配的51km版本只能慢充。

此外，梟龍MAX全系均為四驅，而比亞迪宋PLUS DM-i四驅版本的起售價則來到了20.78萬元。

▲圖片來源：車聚網

而哈弗梟龍雖然各項參數大多不及比亞迪宋PLUS DM-i，但售價更低，頂配的售價也只比宋PLUS DM-i的起售價貴了2000元，算是填補了13-15萬元插電混動SUV市場的空白。

不得不說，哈弗梟龍系列這回是把心機和誠意都拿出來了，而且上市的時機也拿捏得比較精準，畢竟13-18萬元價位的插電混動版SUV，除了比亞迪宋PLUS DM-i，并沒有太多實力強勁的對手。

車聚小結

文章的最后，車聚君不由得想起了長城汽車在SUV市場的發展歷程，從2002年的賽弗SUV，再到2011年的哈弗H6，后者更是在10年間問鼎SUV銷冠，堪稱傳奇。

那么在哈弗H6的傳奇逐漸落幕之后，哈弗梟龍系列能否書寫新的傳奇？還請拭目以待。

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