華為智界S7定價24.98萬起，與小米汽車定位相近，可能形成市場競爭。但截胡說法不準確，兩者各有優勢，消費者可根據需求選擇。

◆ 計劃年底開啟預售 東風eπ 007將于今晚首發
11月10日晚，東風智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌將發布，同時，首款車型eπ 007也將首發亮相。eπ 007基于東風量子架構打造，定位于新能源運動中大型車，預計將有增程和純電車型，新車計劃年底開啟預售。
◆ 25.8萬元起 華為智界S7正式開啟預售
11月9日，華為智選車業務首款轎車——智界S7正式開啟預售，新車共推出四款配置車型，預售價格25.8萬元起。新車將于2023年11月28日正式上市。
◆ 方程豹汽車豹5正式上市 售28.98萬起
11月9日，方程豹汽車首款車型豹5正式上市，售價為28.98-35.28萬元。豹5定位超級混動硬派SUV，采用縱置發動機的DMO超級混動越野平臺，以及智能車身控制系統——云輦 P 的加持，讓其擁有超群的公路駕駛性和越野性能。
◆ 售12.58-17.68萬元 上汽榮威D7上市
11月8日，上汽榮威D7正式上市，此次上市的新車分為EV純電版、DHM插混版。新車售價區間12.58-17.68萬元。其中上市權益價格為12.18-17.08萬元。上汽榮威D7定位中大型新能源轎車，新車誕生于上汽星云平臺，外觀采用年輕人更為關注的轎跑造型。集合了較多的流行元素，整體造型看上去非常的流暢和精致。兩個版本的車型在外觀整體造型上區別不大，主要區分于車頭以及車身細節處。
◆ 中汽協：繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續
據中國汽車工業協會統計分析，2023年10月，進入金秋十月，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續發布，進店客流顯著增加，進一步拉動汽車消費。繼重迎“金九”旺季之后，10月車市熱度繼續，汽車銷量與9月基本持平，環比略降，同比較快增長，“銀十”成色十足。
◆ 國際車展即將在長沙開幕 汽車后市場成為關注焦點
12月6日至12月11日，長沙將舉辦2023第十九屆中國（長沙）國際汽車博覽會。歷經18年耕耘，該博覽會已累計銷售整車22萬臺、成交金額500億元、觀展人數近600萬人次，成為中國中部地區車市風向標，同時該博覽會亦是今年湖南車展的收官之作。記者了解到，在今年的車展籌備中，多家預備參展企業瞄準，深耕車輛檢測、綠色維修、汽車賽事、營地建設、汽車影院、二手車交易及汽車金融等領域。
◆ 商務部部長：將持續推動新能源汽車下鄉 全鏈條促進汽車消費
商務部部長王文濤表示，我們將持續推動新能源汽車下鄉，全鏈條促進汽車消費。家居方面，我們將聚焦綠色、智能、適老這三個方向，加快釋放家居消費潛力。我們還將促進綠色智能家電消費、推動餐飲業高質量發展，更好滿足人民美好生活需要。
◆ 四川：到2025年建成單樁功率原則上不小于60千瓦鄉村公共充電樁2.2萬個以上
四川發改委印發《四川省加快推進充電基礎設施建設支持新能源汽車下鄉和鄉村振興工作方案》，文件提到到2025年，建成單樁功率原則上不小于60千瓦鄉村公共充電樁2.2萬個以上，其中城鄉融合片區不低于1.5萬個，農村片區不低于7000個，在適宜使用新能源汽車的地區實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、電動汽車充電樁“鄉鄉全覆蓋”、新能源汽車銷售體驗和維修服務網點“縣縣全覆蓋”。以成都為代表的充電基礎設施示范地區，2023年實現縣（市、區）快充站全覆蓋，2024年實現所有鄉鎮公用充電樁全覆蓋。城鄉融合片區每個鄉鎮不少于30個，農村片區每個鄉鎮不少于12個。

華為智界s7汽車是由長安汽車生產的。
背景信息：
華為智界是華為推出的智能汽車解決方案品牌，而S7是其中的一款車型。然而，華為并不直接生產汽車，而是通過與汽車制造商的合作，將其智能技術整合到汽車中。這種合作模式使華為能夠將其在智能技術領域的專業知識與汽車制造商的生產能力相結合，創造出更智能化、更互聯的汽車。
生產細節：
在華為智界S7的情況下，長安汽車是負責生產的汽車制造商。長安汽車是中國的一家知名汽車制造商，擁有豐富的汽車生產經驗和資源。它與華為合作，將華為的智能技術整合到S7車型中，生產出華為智界S7汽車。
這種合作模式的好處在于，長安汽車可以利用華為的智能技術，提高其汽車的智能化水平和競爭力；而華為則可以通過與長安汽車的合作，將其智能技術應用到實際生產中，并進一步擴大其在智能汽車領域的影響力。
總結：
因此，雖然華為智界S7汽車采用了華為的智能技術，但它是由長安汽車生產的。這種合作模式代表了智能汽車領域的一種新趨勢，即科技公司與傳統汽車制造商的合作，將智能技術與汽車制造相結合，創造出更加智能化的汽車。

近日，華為舉行智界S7及華為全場景發布會，此次發布會上華為鴻蒙智行首款轎車產品智界S7正式上市，新車共計推出4款車型，官方指導及為24.98萬元至34.98萬元。

“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能，”華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，智界S7的技術能力領先整個行業至少一代以上。

智界S7是一款中大型轎車，車身設計采用時下電動車慣用的轎跑風格，這也與品牌定位有一定關系。外觀設計延續華為“極致，純凈，簡約”的美學原則，以全新OneBox造型設計讓整車看起來極具科技運動氣息。由于智界S7的車身線條極具流線性，其風阻系數僅為0.203，在一眾同級競品中處于領先水平。

2.6㎡超大全景天幕、無邊框車門、無邊框后視鏡、隱藏式門把手、能量水晶尾燈等細節提升時尚感。21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及業界首款FNC打孔剎車盤，搭配運動套件，打造出個性鮮明的運動之美。

技術層面，智界S7完全處于越級水平。新車搭載了全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤，前交流異步電機+后永磁同步電機四驅組合總功率365kW，零百加速僅需3.3s。除此以外，智界S7還擁有高效動力系統配合輕量化車身、超低風阻及能量回收策略，讓智界S7百公里綜合電耗僅12.4 kW·h， CLTC綜合續航里程可達855km，800V超級快充充電5分鐘增加215km續航，用余承東的話說：“充電比加油還快”。

智界S7的另一大黑科技就是首發HarmonyOS 4智能座艙，車載智慧助手小藝擁有華為盤古大模型加持，可以做到短詞喚醒、免喚醒、自定義音色、可見即可說等特性。同時智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統等智能科技，支持L2+級輔助駕駛功能，實現99+%的城市高架匯入匯出成功率，由此可見智界S7的智能化水平對得起“遙遙領先”的名號。

智界S7超級聰明，自己就能開上發布會舞臺了！震撼首發的泊車代駕，隨著Beta版逐步開放，支持自主找車位泊入，過程中會禮讓行人、避讓障礙物，目標車位被占時還能自主尋找空閑車位，泊車后用戶更可以手機一鍵召喚，實現汽車自己會開、會停，讓車找人。此外，智界S7智能泊車可見即可泊，實現業界唯一機械車位泊車輔助功能，支持160+種泊車場景。而且，智界S7是業界唯一支持機械車位泊車輔助的車，連駕駛老手也怕的極窄車位，都能輕松停進去。

智界S7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，實現99+%的城市高架匯入匯出成功率，GOD通用障礙物檢測網絡和RCR道路拓撲推理網絡具備全場景和全天候感知能力，可精準識別車輛、行人、交通設施與標識、樁筒等，實現全國不依賴高精地圖的高階智能駕駛。

同時，安全是也是重中之重，智界S7使用的業界最薄800V高壓電池包，采用13層硬核防護，云端BMS電池管理全天候保護，能應對各種極端情況。車身潛艇級熱成型鋼占比達18.5%，配合籠式安全車身，滿足C-NCAP五星碰撞安全標準和中保研3G碰撞安全要求，帶來強大的被動安全！

除此之外，搭載全向防碰撞系統2.0，前向AEB提升至最高120km/h剎停，同時預防側向和后向碰撞風險。智界S7還提供五星健康環保座艙和業界領先的隱私安全保障，全維度守護用車安全。

智界S7將標配800V碳化硅高壓平臺，智界S7四驅版的前電機為150kW，后電機為215kW，其0-100km/h加速時間為3.3秒，100-0km/h制動距離僅為33.5米。此外，新車在麋鹿測試成績方面做到了83.1km/h，甚至超越了特斯拉Model S。

智界S7配備途靈底盤，包括前雙叉臂+后五連桿懸架、智控集群、CDC可變阻尼減振器、空氣懸架等，可實現4檔車身高度可調。通過強大的感知能力，可以對底盤的狀態進行迅速調整，以適應各種路況。

智界S7將直面30萬以內的火熱市場，這個價位不僅有成熟的特斯拉Model 3、蔚來ET5、比亞迪海豹等，還有極氪007以及接下來的小米SU7，它能否像問界系列那樣成為攪局者，讓我們共同期待。
【本文來自易車號作者文姐飆車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

不久前，智界汽車旗下首款車型智界S7已經正式上市，新車共推出4個配置款式，指導價為24.98-34.98萬，價格跨度達到10萬之多。那么不同配置款式之間有何區別，買哪款性價比最高呢？今天為你揭曉。

新車簡介：

外觀方面，身為中大型車的智界S7采用了轎跑化的設計風格，部分車型可選裝運動外觀套件。新車前臉采用貫穿式燈帶，大燈造型與邁凱倫570S跑車比較相似，部分車型車頂配備激光雷達。

側面看，新車采用了大尺寸的輪轂和剎車盤，部分車型配有Brembo高性能剎車卡鉗，而隱藏式門把手這一當下新能源車型慣用的設計也沒有落下。

尾部看，新車采用貫穿式尾燈，后風擋設計也相當獨特，一直向前延伸到后排乘客頭頂前方。

此外，新車的外觀提供暖星云、天青藍、霜月銀、鎏金黑、陶瓷白共五種配色。

內飾設計上，雖然擁有液晶儀表、懸浮式中控屏這些當下潮流的設計元素，但智界S7也依然很有自己的特色，例如方向盤造型為近似六邊形的三幅式設計，儀表臺層次分明，讓人坐在車內猶如置身游艇駕駛艙，并提供月影灰、雀羽紅、白沙杏三種內飾配色。

此外，智界S7搭載華為鴻蒙OS4車機系統，可與華為手機實現聯動和投屏，整體操作順滑度、靈敏度、語音識別率表現也相當優秀。另外，新車具備L2級駕駛輔助功能，部分版本將會配備1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭。目前，智界的高速、城市快速NCA功能已實現商用，城區NCA將于2023年底將在全國范圍內實現商用。

動力方面，新車提供單電機后驅版和雙電機四驅版，其中單電機版最大功率292馬力，CLTC續航視不同版本分別為550/705/855公里；而雙電機版總功率496馬力，CLTC續航630公里。
配置分析：
2024款Pro
廠商指導價：24.98萬
推薦指數：★★★★

雖然是全系入門版，但Pro版的配置一點也不低，中高配車型的很多舒適性配置，入門的Pro版也大都有配備，24.98萬的價格可以說頗有性價比。不過Pro版相比中高配主要是少了激光雷達，攝像頭也少了一個，而且因為采用62度容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航只有550公里，如果對智駕以及續航比較看重，那不妨看看下面的Max版。
2024款Max
廠商指導價：28.98萬
推薦指數：★★★★★

Max版相比入門的Pro版主要多了循跡倒車功能和激光雷達，攝像頭也多了一個，在智駕功能方面屬于滿配，買回去以后不會后悔自己當初為何選了低配。而且因為采用了82度容量的三元鋰+磷酸鐵鋰電池，續航里程提升到705公里，對于9成以上的純電車用戶來說，我認為這個續航里程無論是市區還是跨市行駛都完全夠用有余，相比Pro版多花4萬完全是值得的，因此Max版也是我個人最推薦入手的版本。
2024款Max+
廠商指導價：31.98萬
推薦指數：★★

Max+版相比Max版主要是升級為了100度容量的三元鋰電池，續航提升到855公里，但價格也水漲船高，接近32萬，如果你不是對續航里程有著非常高的要求，那我認為沒有必要花如此高的價格入手此版本。
2024款Max RS
廠商指導價：34.98萬
推薦指數：★★★

Max RS版是全系唯一雙電機四驅版本，配置也是最高的，標配了中低配版本所沒有的20英寸輪圈、可調軟硬/高低的空氣懸掛、電調方向盤、方向盤記憶、模擬聲浪、前排座椅按摩、前排副駕座椅通風、17揚聲器、后排獨立空調、車內香氛、Brembo高性能剎車卡鉗等配置，并可選裝運動外觀套件。雖然價格不算低，但看在配置如此齊全的份上，如果你手頭不差錢，那頂配完全可以考慮。
點評：

總的來說，智界S7是一款以華為鴻蒙車機系統和高階智駕水平為賣點的車型，高顏值的設計和高配置都是其加分項，如果你打算入手一款二三十萬左右的純電轎車，但又看膩了滿大街的特斯拉Model 3和小鵬P7的話，那不妨去看看智界S7吧，沒準你會喜歡！
【本文來自易車號作者JR車聞，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

“智界S7是鴻蒙智行首款純電轎車，在產品定義、ID設計、用戶體驗等領域由華為深度賦能，首發多項華為黑科技，開啟智慧出行新篇章。”——華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長：余承東。
11月28日，鴻蒙智行首款轎車智界S7正式發布，新車共提供4個版本，售價為24.98萬-34.98萬元，首銷期下定可享受包含價值55000元的權益在內多重禮遇。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/11/29/e3f34e9cc8b54af488285cd477b1eda3.png" class="imgborder" alt="汽車停在車位上描述已自動生成">
談及這款重磅意義新車之際，余承東同步著重提到：“智界S7首發泊車代駕，實現超視距自主泊車，可自主會車、禮讓行人，智能避讓障礙物，當目標車位被占還可自主尋找空閑車位；用戶還可通過手機一鍵召喚車輛，隨叫隨到，免去找車與挪車步驟。”而在活動現場，智界S7現場演示的無人代客泊車功能，同步讓智界S7自己開上臺，引發一眾稱贊之聲。
在《一品汽車》看來，智界S7匹配業界唯一機械車位泊車輔助，支持從最優路徑駛入極窄空間的同時，在用車體驗方面同步擁有挑戰行業最智能操控的實力，加之24.98萬的起售價誠意十足，其后續表現值得期待。
攻堅新能源轎車領域 華為頗具雄心
對于諸多關注汽車行業的朋友而言，以往提及華為更多會聯想到問界，而智界則是華為聯手奇瑞專攻智能轎車行業的品牌。而在這一市場，智界無疑要面對特斯拉、蔚來以及小鵬等品牌的直接沖擊，對此，余承東認為首發多項華為黑科技，無疑將助力智界品牌成為行業中最受用戶青睞的新能源品牌之一。
談及品牌未來發展之際，余承東對《一品汽車》表示：“華為要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術扎到根，持續引領智能汽車的最強技術創新，更要把體驗捅破天，以好技術、好產品，為用戶提供極致的智慧出行體驗。”

在市場表現層面，華為智界同樣得到了用戶的積極響應，據《一品汽車》了解，本次上市的首款新車智界S7，自預售以來預訂訂單已經突破20000臺 ，并獲得準車主們一致好評。此外，持續走高的還有華為問界品牌，其問界新M7上市兩個半月，大定突破10萬臺，2024年起月交付量將直達3萬，問界新M7后驅智駕版，11月28日正式發布并開啟交付，28.98萬起，可滿足更多用戶的期待。而作為全場景智慧旗艦SUV，年終巨獻問界M9未上市已火爆，預訂量已經突破33000臺，其將于12月正式發布。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2023/11/29/f853f08ba87046c380c863fb6c6fd9cc.png" class="imgborder" alt="一輛車停在路邊低可信度描述已自動生成">
在品牌在技術和產品等維度深度布局的同時，華為同步加速智能充電設施建設。當下，鴻蒙智行充電服務可實現一站式充電生態聚合即插即充，全國城市布局達到340余個，高速充電站達到了4500+的數量級，預計到2024年底將建設10萬+華為全液冷超快充公共充電槍，旨在滿足更多用戶的補能需求。

新能源與智能化浪潮瘋狂席卷全球車市的當下，車市并不缺少令人眼前一亮的智能化解決方案，但能夠稱得上“遙遙領先”的智能生態確實少之又少。在《一品汽車》看來，相比各家造車新勢力略顯“浮夸”的智能化生態體系，華為通過三十多年ICT領域的技術解決方案經驗，恰如其分的打造了行業領先的出行體驗，或許當下留給華為與智界的難題只有如何盡快提升產能，進一步提速交付時間了。
智界S7上市后 這幾家車企徹底慌了？
如果說品牌維度，智界能夠倚仗華為的影響力成為行業中紅極一時的新追趕者，那么其首款產品智界S7，便是助力品牌發起攻堅戰的沖鋒號。作為一款高能大空間智慧轎車，智界S7采用全新OneBox設計語言，整體修長圓潤的造型頗受年輕人喜愛。在配置方面新車搭載全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺和華為途靈智能底盤，首發HarmonyOS 4智能座艙，配合HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統等智能科技，旨在為消費者帶來全新的出行體驗。
當下的年輕人看車首先講究眼緣，為滿足多數用戶顏值為上的需求，智界S7設計上延續了華為“極致、純凈、簡約”的美學原則，其前臉采用All-in-One設計，將星軌融合燈組、導流風刀、側進氣簾等功能融入同一元素，側面腰線采用“天際線設計”，將車身一分為二，整體車身黃金曲線帶來0.203Cd的低風阻體驗。此外，新車匹配 2.6㎡全景天幕一直延伸到后擋風，與車身融為一體，進一步提升了車輛的時尚感。
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此外，智界S7還擁有超跑級外觀設計，21英寸鍛造輪轂、Brembo高性能卡鉗及業界首款FNC打孔剎車盤，搭配更動感的運動套件，打造出個性鮮明的運動美學。5款外觀配色、3款內飾配色能夠滿足不同用戶個性化選擇。
作為一款新能源轎車，智界S7長寬高分別為4971*1963*1461mm，軸距為2950mm，整體乘坐空間表現卓越。進入車內，其采用創新游艇環抱座艙設計，通過運動主駕、尊享副駕女王空間和智享后排大空間的三分區設計，可滿足用戶多元化的需求。
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在新能源用戶最為看重的續航與性能層面，智界S7搭載DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，前交流異步電機+后永磁同步電機四驅組合總功率365kW，擁有行業量產最高轉速22000rpm，0-100km/h加速僅需3.3s，100-0km/h制動距離低至33.5米。在能效層面，智界S7百公里綜合電耗12.4 kW·h， CLTC綜合續航里程可達855km，800V超級快充充電5分鐘增加215km續航。
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智界S7還首發搭載華為途靈智能底盤，包括百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統以及路面感知、智能車輛狀態感知、動態自適應扭矩控制和智能車身協同控制四大核心技術加持，經華為德國研究所聯合調校，以智能駕馭性能。
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智界S7同步實現HarmonyOS 4上車，新增超級桌面2.0、3D車控桌面、全新主題、全新渲染引擎等特性，帶來更加便捷的智能座艙體驗。在智慧出行維度，智界S7除去前面提到的首發泊車代駕功能之外，搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，可實現99+%的城市高架匯入匯出成功率，前向AEB支持120km/h時速主動剎停，實現更早識別、更快剎停。

在《一品汽車》看來，華為智界S7的上市，在智能駕駛和智能座艙層面，足以成為細分市場中實力領跑的熱門新車，將對小鵬P7、特斯拉Model3以及蔚來ET5等同級別車形成正面碾壓，其有望以月銷持續破萬的成績成為用戶更加青睞的新能源轎車首選之作。
寫在最后：
通過此次智界S7的上市，《一品汽車》看到華為當下已經攜手兩大汽車品牌推出了問界和智界兩大序列產品，成功避免行業互相內耗的同時，進一步分攻不同領域已經對小鵬、理想以及蔚來等品牌形成壓制之勢。后續華為如要進一步成為造車新品牌的引領者，那么更需要在品牌建設與傳播層面多下一番功夫，畢竟華為名聲在外，而問界與智界兩大品牌相比之下便有些遜色了。后續，我們也將持續關注這款新車的最新動態，并帶來跟蹤報道，也歡迎各位在評論區留下你對智界S7的寄語。【本文來自易車號作者一品汽車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

話說汽車發布會電駒小編參加的不少了，但是像華為智界S7這樣的新車亮相方式還是頭一回。

昨天，華為系的首款純電轎車——智界S7上市了，新車共推出了4款車型，售價24.98-34.98萬元。
新車出場可謂是非常炸裂，直接現場演示了無人代客泊車，自動駕駛開到舞臺上來，著實秀了一把華為的智駕實力。
當然了，智界S7“遙遙領先”的可不只這個，畢竟這可是華為+奇瑞兩大理工男聯合打造的產物，自然少不了科技與狠活。
HarmonyOS 4智能座艙：盤古AI大模型加持
智界S7搭載了最新的HarmonyOS 4智能座艙，主要的升級亮點有三個。
1、交互體驗更好用了。
現在的車機大屏越做越大，物理按鍵越來越少，雖然看起來高大上，科技感滿滿，但是體驗上很少有車企能真正做好，有些功能操作還不如物理按鍵來的實用。
相較之下，有造手機經驗的華為，在人機交互功能上要比很多傳統車企，甚至新勢力都要強。而它的鴻蒙座艙也確實很好用，得到了用戶和行業的認可。而在最新的HarmonyOS 4上，華為對交互體驗方面做了更多人性化的設計。

比如新推出的“3D車控桌面”功能，只需要點擊車機屏幕內的3D虛擬模型，就可以直接對車進行控制。
舉個例子，當你想打開后備箱，就可以點擊3D虛擬模型的后備箱位置并向上拖動，甚至連后備箱的翻開角度，都可通過手指來精細的控制。而且，除了可以打開后備箱之外，像車門、座椅以及充電樁接口都能通過3D模型進行控制，體驗非常直觀。
其實，高合也有類似的功能，而這個功能的確很實用。通過更形象的模型代替抽象的文字，不僅更更直觀，操作也很簡單，提升了便捷程度。
2、超級桌面2.0，可實現全量應用流轉。
鴻蒙4.0搭載了最新的“超級桌面2.0”系統，可以實現“全量應用流轉”。
舉個例子，在上車之前用手機聽著歌，或者看著電影，而在上車一瞬間，原本手機上正在運行的音樂和電影，也會無縫銜接到智界S7的大屏幕上，可以繼續聽正在聽的歌。而下車鎖車之后，車輛會自動登出華為賬號，保護隱私安全。
3、盤古大模型加持，語音更“人性化”
在語音助手方面，鴻蒙座艙4.0的“小藝”更好用了，這是因為其得到了盤古AI大模型的加持。

得益于AI大模型，等于讓座艙擁有更強大的“學習”能力。你與它交互得越多，它就越能理解你的需求，并且能給你帶來“類人類”的交流體驗。這點電駒小編在極越01上就有深刻的體會，而這款車搭載的則是百度的文心一言大模型。
至于在大模型加持下的小藝語音助手實際表現如何，等電駒小編拿到試駕車之后再和大家分享。
華為ADS2.0，AEB功能“遙遙領先”
在智能駕駛方面，智界S7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，基于GOD通用障礙物檢測網絡，RCR道路拓撲推理網絡，各種復雜路況都能識別，用華為自己的話講就是，懂物更懂路，有圖無圖都能開。

目前，智界S7的智駕硬件分兩種方案，智界的Pro版采用的是純視覺方案，Max版才是華為的最新的192線單激光雷達方案。具體硬件方面，新車將會配備1個激光雷達、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、11個攝像頭組。
根據華為方面的介紹，高速、城市快速NCA已實現商用，城區NCA將于2023年底將在全國范圍內實現商用。
值得一提的是，在最近話題度很高的AEB方面，華為的該功能得到進一步升級。其工作時速范圍4-130km/h，其中靜止車的識別已支持 120km/h 車速，相比今年9月提升了33%。單就這個數據來說，華為在AEB這項智駕功能上絕對是行業的遙遙領先了。
但實際表現真的是否像華為說那樣厲害，還是那句話，電駒小編后面拿到實車一定給大家測一下。
除了AEB之外，智界S7在智駕上還有另外兩個亮點，就是首次增加了無人代客泊車和一鍵召喚功能。

在這次發布會上，智駕S7就展示了無人代客泊車功能。在演示視頻里，車輛可以自動完成轉彎打燈、避讓行人等動作，當遇到對向車輛時，它還會主動倒車禮讓，對方通過后自己再走，當目標車位被占，還可自主尋找空閑車位。
除了能實現自己去停車，智界S7還能自己開過來。開啟一鍵召喚功能，讓車輛自動從停車場駛到你指定的位置停好，下樓后可直接上車，免去了找車和挪車的過程。
當然，這個功能所適用的地庫是有限制的。能夠實現泊車代駕的地庫，必須得通過華為在信號和規整程度等各個方面的審核和考察，才能進行開放。
華為表示，目前支持160+泊車場景，車位識別率高達96%，泊車成功率也高達95%，泊車代駕Beta將于2024年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市逐步開放。
華為的車輛工程實力：途靈智能底盤+800V平臺
在提到“華為造車”時，很多人會想到華為在智能化方面有多么“遙遙領先”，其實在車輛工程實力上，華為也是有技術，有實力的，這點在智能S7就得到了展現。
1、途靈智能底盤
此次智能S7首次搭載華為的途靈智能底盤的車型，根據華為介紹，途靈智能底盤有四大核心智能技術的加持，路面感知HUAWEI ADS、智能車輛狀態感知iVSE、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統、HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統。

這些名詞聽起來有些拗口，簡單理解都是CDC技術的衍生擴展，類似于比亞迪的“云輦”系統。
比如HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統，無論前后載重如何變化，車輛能夠自動調平前后車身，并且可以控制加速起步時的抬頭和急減速時的點頭，讓乘員不會暈車。
再比如路面感知HUAWEI ADS，能夠通過前置攝像頭和激光雷達對路面進行實時掃描，提前將150米內的路況信息傳遞到車機，并根據路況對CDC的阻尼軟硬進行動態調節，大幅減少振動，這個功能和很多廠家宣傳的“魔毯懸架系統”很像。
除了先進的底盤懸架系統，智界S7在底盤機械素質上也是頂級了，前雙叉臂+后五連桿的全鋁合金材質，頂配車型更是搭載了CDC電控減振+空氣懸架。而根據官方的測試，智界S7的麋鹿測試成績達到了83.1km/h。可見，在操控方面，智界S7的實力也是非常優秀的。
2、800V碳化硅動力平臺
在動力方面，智界S7搭載了華為全新一代Drive ONE 800V碳化硅動力平臺，單電機版本最大功率為215kW，前交流異步電機 + 后永磁同步電機綜合后總功率達到了365kW，擁有行業量產最高轉速 22000rpm，0-100km/h 加速僅需3.3s。

同時，新車還采用了全新的“巨鯨”800V 高壓電池平臺，實現了業界最薄的高壓電池，充電5分鐘可續航215km，15分鐘可補充續航430公里，CLTC綜合續航達855km，這讓智界 S7的百公里綜合電耗僅為12.4 kWh。
不掙錢虧本賣，只為截胡小米？
有大模型加持的華為鴻蒙座艙4.0，功能更完善且更強的華為ADS2.0，自主研發的途靈智能底盤，還有充電5分鐘續航215km“巨鯨”800V高壓電池平臺，全球轉速最快的電機，以及超800公里的純電續航等等.....
可以看到，不管是智能化水平，還是車輛工程實力，智界S7不敢說是行業遙遙領先，那也絕對是行業頂尖的水準。而站在華為的角度，這樣一臺“含華量”滿滿的智界S7，主要是奔著年輕用戶去的。

余承東表示，“更多的年輕人他們購買力還是有問題，我們希望他們能體驗到華為的智能駕駛，我們的智能駕駛系統還是體驗非常好的。”
余承東還透露：“公司內部為這款車型的定價吵得不可開交，智界S7規格比特斯拉Model S、奔馳EQE等這些車都要高，但價格卻和特斯拉Model 3一個水平。”
“經過多輪成本測算，智界S7四個版本我們都是虧損的。未來銷量上來之后成本會逐步降低，實現扭虧為盈。”余承東說。
確實，單就價格而言，智界S7放在同級車型確實拿出足夠的誠意了。要知道，它的姊妹車型星途星紀元ES的預售價也要24.8萬起。但是，星紀元ES“含華量”不如智界S7，在智能化上則要略遜一籌。
而且，目前智界S7還有首銷期下定可享受價值55000元的權益。包括：25000元的選配權益；15000元的內外飾選配金；15000元的華為 ADS 2.0 高階智駕權益包。
余承東更是吆喝，ADS高階智能駕駛功能明年預計會漲價，大家今年趕緊買。
總之，為了讓年輕人買單，華為“虧本賣車”，只為和年輕人交朋友。
華為這樣的態度，甚至讓電駒小編一度產生錯覺：這是華為嗎？這是小米附身呀。考慮到小米汽車即將到來，這也讓人難免懷疑：華為此舉難道是“截胡”小米，提前搶占年輕人的“心智”？
華為的造車邏輯
余承東曾說過，<strong style="background-colo【本文來自易車號作者電駒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】