280克，五兩六，半斤多點，不到三碗水~
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當然200毫升了，奶粉說明上有的呀
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18÷（3×3）=2分米 2.1-2=0.1分米 0.1×3×3=0.9立方分米
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這是個密度差的問題-----
當鹽水的密度比馬鈴薯的密度大時，
馬鈴薯即浮在水面上了。
可用下面的方法：
拿個容器----測定容器質量m-----
然后把馬鈴薯放進去-----測的質量為m1------測完取出
之后把加入一定質量的水進容器中------
再慢慢加鹽------加到鹽水與容器的總質量為m2。
當m2=或大于m1時-----馬鈴薯就浮起來了。
而此時鹽的質量為m2-m-水的質量(水的質量已知) 。 -
一升水需兩瓦加熱功率。你31升水就是60瓦。
可以使用50瓦的加熱棒。當地魚店如果沒有小功率的加熱棒，那就到某寶上買。 -
7000秒 （1小時56分40秒）
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初始水溫為10度
最終水溫為70度
水體積為100升，忽略水密度因溫度的變化約100KG
加熱器功率為3000W,如果效率為70%，則實際功率為3000*70%=2100W，即每小時做功2100W，約2100*3600=7.56*10^6焦耳。
1焦耳=1瓦秒，即100升水升溫1度需要420000焦耳，升高60度，需要60*420000焦耳。
60*420000÷7560000=3.3333333小時 -
保時捷的水平對向引擎最早是從6缸2.0l風冷開始的保時捷設計之初只預留2.7l的空間并認為2.7l是一個極限,風冷911 flat 6引擎在993一代已經發展到極限，使用風冷設計3.2l一個技術極限同時為了保留冷卻空間，保時捷一直使用占用空間較少的sohc 2v per clinder 設計，而沒有采用同代引擎已經普遍使用高性能dohc 4v。風冷引擎曾經是保時捷 911的招牌，但在911 gt1/boxster上保時捷首先試驗水冷flat 6 dohc設計，并在隨后的996一代911上采用了水冷設計。得益于水冷設計996引擎容積達到空前的3.8l(911 gt3)，配合在993/968上登場的vario cam（類似vvt-li/i-vtec的系統）最高轉數提升到7850rpm。為了解決水平對置引擎天生的供油問題，在911 turbo/gt2上保時捷采用了最高規格的dry sump 潤滑和3個強力油泵提升911在高g數下的表現，在保留13000英里維修間隔的前提下馬力也提升到駭人的472匹（3.6l turbo）。
不得不提的是即使用上最先進的技術，flat 6的極限也只能達到4.0l，在無休止的horsepower war中要力保不失，保時捷很可能會在下一代998上引入v式引擎去突破水平對向引擎的體積/容積限制。
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