福克斯2.0手動(dòng)擋變速器換擋清晰、吸入感強(qiáng)，操控體驗(yàn)較好，但低速頓挫較明顯，適合喜歡駕駛樂趣的用戶。

手動(dòng)變速箱油，大部分車需要6-10升才能換油。正常情況下，變速箱油需要每?jī)赡昊蛎?萬公里更換一次。一般來說，手動(dòng)變速箱應(yīng)該在6萬公里以內(nèi)更換變速箱油。每次更換的變速器油容量取決于車輛類型和更換方法。一般在更換自動(dòng)變速箱油時(shí)，拆下變速箱油底部的螺絲，漏掉舊油再加新油，這樣只能更換70%的新油。如果需要徹底更換，需要找當(dāng)?shù)貜S家用循環(huán)機(jī)換油，可以換到90%以上。由于變速箱設(shè)計(jì)的不同，分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。每個(gè)變速箱都有不同的技術(shù)要求。即使同類型變速箱配置在不同型號(hào)，原廠也有自己指定的專用變速箱油。與其他油品相比，變速箱油的更換周期更長(zhǎng)，部分車型的變速箱油屬于免維護(hù)型，除非出現(xiàn)泄漏，用戶無需定期更換。但是我們還是要去4s店檢查。

自動(dòng)的，與DSG大綱是一樣，只是技術(shù)上不同

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手動(dòng)變速器（MT） 手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。 優(yōu)點(diǎn)：手動(dòng)擋最省油，駕駛起來有種暢快的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂趣。 弱點(diǎn)：對(duì)駕駛技術(shù)要求高。 自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。汽車上常用的自動(dòng)變速器分為液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、益帝刑決朝電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等幾種。其中，最常見的是液力自動(dòng)變速器。 優(yōu)點(diǎn)：操作輕松簡(jiǎn)便、降低駕駛疲勞。 缺點(diǎn)：比手動(dòng)擋耗油，長(zhǎng)期駕駛?cè)菀讈G失駕駛快感。 無級(jí)變速器（CVT） 近十幾年發(fā)展起來的無級(jí)變速器比自動(dòng)變速器要復(fù)雜得汽盡塊穿檢膠多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。CVT(Con－tinuosuslyVariableTransmission)技術(shù)即無級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng) 帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。失難算目前CVT技術(shù)發(fā)展得相當(dāng)迅速，前景非常廣闊。 優(yōu)點(diǎn)：全程無級(jí)變速，車速變化平穩(wěn)，沒有“頓”的感覺；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本低；工作速比范圍寬，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，進(jìn)而降低油耗和排放，經(jīng)濟(jì)性高等。 弱點(diǎn)：比如傳動(dòng)帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等。 手自一體變速器 手動(dòng)／自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂趣。此型車在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入 彎前像手動(dòng)擋般的強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。 優(yōu)點(diǎn)：將手動(dòng)擋的駕駛樂趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起。 弱點(diǎn)：先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使編與角用要求。車價(jià)相應(yīng)要高一些。
以上回答你滿意么

在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。

自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ecu（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過程。ecu輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ecu，從而使得ecu精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油