這輛MEB平臺的e-tron真挺香的，WLTP下續航能上400km+，平時通勤完全夠用。中型SUV的尺寸，空間寬敞，價格也合理，明顯就是沖著豪華中型SUV市場來的純電車。而且奧迪本身的品控和服務確實在線，比起那些新勢力品牌，傳統大廠還是更讓人放心些。

不能上綠牌的混動都不是好混動

97號，我聽我老爸說過還可以加特別的飛機油！（名車一般都不用90或93！）

作為G5的升級版，G5max配備了72V-43Ah ATL軟包動力鋰電池，這使得車輛最大里程得到提升，而根據測試，實際行駛里程超過100公里。此外，該車還搭載了3000W中置電機，這意味著車輛的動力與爬坡更強，電池的大小基本決定了續航遠近，比如4812電自,45km左右，4820電自，80km左右，4820電/輕摩，50km左右，6020電輕/摩，70km左右，7220電輕/摩，80km左右。這個數據基本能夠判定電動車的大概續航。

通常情況下，48V20AH電池續航為50公里左右，60V20AH電池續航為80Km 左右，而72V20AH電池續航里程約為100公里，都是中速騎行的數據，買車的時候，你問下導購電池型號就心里有數了，幾乎不受品牌影響。頂級配置是定制鋰電，可以做到60/50-60/60，續航里程150-180公里，所以說根據你的需求，可以選配電池容量大小。

這個主要看你平常的活動范圍是多大，過高的續航相對應的更多的電池，電動車也要考慮經濟性。百公里三十度電和十五度電也差不少錢呢！市區代步我覺得續航三百公里的足夠用了。

如果是上下班通勤推薦E350，設計時尚，但也不扎眼，有車前框，方便放些小東西，下班也可以順路買菜。代步推薦E110，比E350顏色更明快一些，比較吸睛，應該說最適合學生了。續航決定于電池，電機，控制器。目前控制器和電機技術差距不大。各家都差不多。關鍵在于電池電池電壓越高，最大電流越大，可提供續航越遠。現在一般的電動車配的電池基本都是60C20A的，跑個四十公里差不多。

小鵬汽車P7。因為小鵬汽車P7的續航可以達到700多公里，而且配置很高，所以我覺得這款電動車最值得推薦。

2021上海車展的主題是“擁抱變化”，電氣化成為了主流，幾乎每一個品牌的展臺上都會有電氣化的車展展出。主流品牌如果展臺上沒有一臺電氣化的車型，都不好意思跟別人打招呼。這次車展大家都拿出了不少硬貨，接下來我就給大家推薦5款我認為在本屆車展上最值得推薦的純電動車型，一起來看看都有誰？

極氪001的呼聲肯定很高，所以就把它放在第一位吧。據極氪官方消息，自開放預售以來，極氪001的訂單已經突破7萬臺。說實在話看到這消息我真的有點被鎮住了，這款車4月15日才公布的售價，就這么一周的時間就訂單破7萬臺了。現在消費者買車都那么豪橫的嗎？車都沒看先定了再說。

說實在話，從發布會上獲得的信息來看，極氪001確實值得搶購。Shooting Break的外觀設計真的太好看了，我認為是領克/極氪最好看的車型，沒有之一。由于造型低矮，新車看起來不顯大，但其實這款車定位是中大型轎車，其車身長寬高為4970*1999*1560mm，軸距達到3005mm，跟傳統的奔馳E級和寶馬5系是同一級別車型。

除了好看之外，極氪001在智能 科技 方面也是引領潮流。新車基于SEA浩瀚架構打造，車身前后配重達到完美的50:50。據極氪工程師表示，他們希望將極氪001打造成一款智能且富有駕駛樂趣的車型，在他們心目中，極氪001對標的車型是保時捷Taycan，雖然兩者之間的售價差得很遠，但他們認為極氪001與保時捷Taycan相比并沒有售價的差距那么大。

極氪001提供后驅和四驅兩種動力選擇，其中后驅單電機車型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速時間為6.9秒。四驅雙電機車型，前后電機綜合最大功率為400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速時間為3.8秒。為了提高駕乘舒適性，極氪001的頂配車型還配備了高性能空氣懸掛套裝，其核心部件包括了全自動空氣懸架以及CCD電磁減震系統。前者可以使車輛的空載最小離地高度在117-200mm間調整，后者則能以每秒1000次頻率實時改變減震器的阻尼設定，提供極其優異的行駛表現。據悉，極氪001能以82km/h的速度通過標準麋鹿測試，極限性能相當強悍。

在續航方面，極氪001根據不同車型分別搭載了86和100kWh的三元鋰電池包，前者與四驅系統搭配時可提供526公里的NEDC續航里程；后者與后驅系統搭配時，續航里程為712公里，與四驅系統搭配則為606公里。

除了好看以及超強的性能外，極氪001的內飾設計也是繼承了領克家族輕奢的風格，配置也非常豪華，8.8英寸的液晶儀表盤、標配了WHUD系統、15.4英寸中控屏、標配了12揚聲器的雅馬哈音響，什么智能交互和自動駕駛輔助統統都配齊。

車是好車，而且極氪官方還出了一堆刺激銷售的政策，比如7月31日前下訂可享受更低的價格并贈送各種大禮包，總之感覺現在不訂自己要吃虧的感覺。怎么樣？看完了你是不是也想訂一輛呢？

蔚來eT7在今年1月份就已經公布售價上市了， 其售價為 44.8萬-52.6萬元，但當時這款車的連內飾都沒有開放，直到上海車展它的內飾才正式解禁。蔚來eT7也是定位為中大型轎車，而且明確表示該車對標的是BBA產品。

蔚來eT7是蔚來自成立以來的集大成者，技術堆滿好幾籮筐，筆者看了它們的媒體資料，讀完之后感覺這就是一款 科技 產品，什么激光雷達、33個 傳感器、智能座艙，總之蔚來是把能上的配置都給 eT7給配上了，鉚足了勁。所以這款車上市之后并不能立馬就交付，需要等到 2022年第一季度才陸續交付，而150kWh的固態電池包的交付時間更是要等到2022年第四季度。

蔚來采用的是訂單式銷售策略，產品它已經給消費者規劃出來了，只要消費者下單，那么到時候他們就根據訂單來給客戶交付。

蔚來的車型性能一向不錯，eT7 采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，搭載了180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，兩者綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

蔚來是中國品牌里單車售價最高的品牌，也是豪華車市場里銷量最高的中國品牌之一。它的客戶服務做得非常出色，可以說是標桿的存在。

剛才介紹了兩款價格比較貴的中大型車，接下來這輛就接地氣很多了。在上海車展首發的五菱宏光MINI EV敞篷車可以說是賺足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一張圖就知道了 。

五菱宏光MINI EV賣得非常火爆，而且也開始出口海外。為了滿足消費者的各種需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷車，相比于硬頂版車型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展車用料更高級精致，如果量產后依然能保持比較親民的價格，我相信大賣依然問題不大。

特別是小姐姐們，她們買車的第一要素就是要好看。新車將會在明年正式量產，上市后，我預計女車主比例會超高。

4月21日，小鵬官方披露信息：小鵬P5接受預定53個小時后訂單突破1萬臺。這速度真的讓人嘖嘖稱奇，只要產品夠硬，消費者才不管你是新勢力還是舊勢力。

小鵬P5是定位低于P7的一款緊湊級轎車，雖然車型比較小，但這款車搭載的技術比P7還要先進，它是首款搭載激光雷達的量產車型，具備XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統、新增了城市NGP功能。之前的小鵬P7已經實現了高速NGP功能，也就是高速全自動駕駛。而小鵬P5的自動駕駛更進一步，增加了城市路NGP功能，說實話這很考驗實力，畢竟城市路況比高速路況復雜太多了，所以這款車真的很值得推薦。

小鵬P5是面向家庭的一款車型 ，在性能上不如P7那么極致，但在車內空間以及人機交互上完全不落后與大哥，新車將配備Xmart OS 3.0車載智能系統，搭載全新智能AI交互，在車內你需要說就行了。總之一款擁有城市自動駕駛、全語音交互等的智能 汽車 ，它使用起來應該會超乎想象吧！

前面提到的四款純電動車全部都是中國品牌，看來中國品牌在電動智能上的確做得比很多海外品牌要好。不過最后這輛是最老牌選手的產品，它就是奔馳EQS。

說實話，奔馳EQS的設計我個人并不覺得好看，長得像個蛋一樣。不過外觀這東西每個人看都有不一樣的感受，也許有些老板覺得非常好看呢。新車是基于 EVA平臺的首款電動車，跟EQA和EQB這些油改電相比先天性要好很多。

不過雖然奔馳EQS是基于全新的電動車平臺打造而來，也向我們展示了 一系列的新 科技 ，但其實大部分的 科技 已經在全新奔馳S級上展示過一次。我個人覺得這輛車的最大亮點有：MBUX超聯屏，人機交互更加智能，而且是第一款可通過OTA遠程在線升級，在諸多功能領域激活全新車輛功能的奔馳車型。此外就是EQS具備L3級自動駕駛功能，后期法律允許后就可以通過OTA形式升級。

奔馳EQS奔馳的旗艦電動車，它在展示豪華上下的功夫更多。買了這輛車，車主可以享受到智能 汽車 的體驗也能感受到傳統豪華車的那種魅力。

動力上， 奔馳EQS提供兩種動力可選， 其中EQS 450+采用后軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前后軸各有一臺電機，綜合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速僅為4.3秒。

續航上，兩種配置車型都搭載108.7kWh的鋰電池組，新車的最大續航里程有望達到800km（CLTP工況）。關于充電時長，奔馳EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充電最高充電功率也能高達7千瓦。

怎么推薦電動車的文章沒有特斯拉呀？呃……當下這種環境，一般人不敢推薦特斯拉，而且特斯拉這次上海車展也沒有全新的車型亮相。

有點混動技術目前國內車型都沒有掌握，基本上都在日韓品牌掌握著，因為日韓國家掌握著電池技術，所以他們的產品更靠譜。
推薦1：起亞極睿

推薦它的原因 ，是因為它的性價比很高，整車進口，價格低廉，而且還是一款緊湊級SUV，各方面都很值得購買。

起亞極睿的官方售價區間為15.38萬元到19.38萬元，目前大部分地區都還有著5000元左右的優惠，這樣的性價比相對來說還是很高的，起碼對于一款進口的SUV車型來說還是很難找到如此高的性價比。

作為混動車的它，動力方面也有著不俗的實力，起亞極睿全系都是由1.6L的自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力，與之匹配的均為6檔雙離合變速箱。這套動力總成不僅有著很充足的動力，而且作為混動車型的它也同樣帶來了比較經濟的燃油性，部分版本百公里的綜合油耗僅為4.2L，這樣的表現也使得后期減少了很多的用車成本，可以說是非常適合家用的一款車。
推薦2：雷克薩斯CT200h
作為一款豪華A級車，雷克薩斯CT200h直接競爭對手就是奧迪A3，但由于CT200h全系均為混合動力車型，因此實際競爭力要高于奧迪A3。只是在產品知名度方面，CT200h不如奧迪普及度高，原有車型起步價又在27.9萬，因此CT200h的銷量一直不溫不火。

中國近兩年豪華車市場的價格下探十分堅決，BBA的入門級車型，普遍指導價在20萬區間，終端優惠價格更是低至15萬左右，如此比較，雷克薩斯的入門級車型定價就顯得鶴立雞群。此次推出三款新車型，是在沒有打破原有車型價格體系的前提下，重新調整了車型配置，衍生出三款更具性價比的車型，以增加自身的競爭力。

實際上，22.9萬的精英版CT200h本身配置也并不低，而這個價格實際上比自主品牌的BYD還要便宜，豪華品牌新能源技術車型的價格下探，將進一步倒逼自主品牌生存空間。
推薦3：混動雅閣

面對當下新能源市場的這塊“蛋糕”，本田在這一次也放出了大招，旗下的全新雅閣也推出了新能源的版本，十代雅閣銳·混動于8月29日已經于珠海正式上市，整車的售價區間為19.98萬元到25.98萬元。值得一提的是，它在燃油性上依然發揮出了日系車獨有的優勢，一箱油（60L）的極限續航里程達到了2143.8公里，這樣的現象在汽車界中還是比較少見的。那么，它除了燃油性還有哪些優勢，讓我們一起來仔細分析一下吧。

動力方面，似乎成為這款車最大的亮點，雅閣銳·混動版搭載的是2.0L的自然吸氣發動機與發電機組成的混合動力，不僅能夠為你帶來足夠強勁的動力，而且百公里僅4L的油耗對于一款中型車來說也是很奢侈的表現。
白希文總結
這三款車中性價比最高的，當屬起亞，但品牌溢價最低的也是它。而品牌溢價最高的當屬CT200h，但空間最小的也是它。雅閣是最全面的一個選擇，無論是動力空間都有很好的保證，品牌溢價適當，節油能力也最好。所以我比較推薦選雅閣混動。