易車原創 不得不說，幾何這個品牌曾經一度被吉利寄予厚望，但幾何A和幾何C兩款車型從市場成績來看，可以說都沒有達到品牌方預期，顯然，幾何需要一款能在年輕群體當中打開局面的車型，而幾何G6就是在這樣的背景下誕生。年輕、個性以及智能是我們能從幾何G6身上看到的一些元素，但新車最大的點亮無疑是搭載了基于HarmonyOS開發而來的智能座艙，而目前華為的這套車載系統在年輕群體中的反響挺好，所以接下來，我們就來全面了解一下新車信息，并看看4款型號中哪款更值得入手。
幾何G6于11月7日迎來上市，新車指導價從14.98萬-18.68萬元，并推出480km和620km兩個續航版本共4款車型；此外，幾何G6還為用戶帶來了多重“新智特權”，包括支付2000元訂金即享7000元購車金的下訂即回禮、2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機流量、終身免費三電質保，以及支付2888元即可暢享價值8888元好禮的倡享大禮包等。當然，新車到底值不值得入手，我們下文就從產品上來分析。
外觀：主打光語未來設計語言
幾何G6的設計語言比較符合當下新能源車型的設計趨勢，中網采用封閉式造型，并保留了傳統的下格柵，而兩側大燈之間由一條貫穿式LED燈帶相連，中間則搭配吉利最新的發光Logo，而這套設計語言官方稱之為“光語未來”。
值得一提的是，幾何G6在大燈配置上給的很高，全系除了標配LED大燈、LED日行燈以外，包括自適應遠近光燈以及自動頭燈等配置也做到了入門即擁有。
側面，我們在幾何G6身上也可以看到許多如今流行的元素，比如雙色車身、隱藏式門把手以及雙腰線的設計，不過作為一款面向年輕群體的車型，目前還不清楚新車會有幾種外觀配色可選，但從實拍車型來看，新車的顏色搭配還是比較討喜。
車尾部分，幾何G6的尾燈組采用了不規則的造型設計，并由一個黑色的裝飾條相連接形成貫穿式的設計，提升了尾部的視覺寬度，而后包圍采用了雙色分層式的結構，配合一體式尾翼，整個車尾的層次感有所提升。
內飾：標配華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙
進入車內，首先映入畫面的是兩塊大屏，沒錯，幾何G6的智能座艙由一塊14.6英寸中控屏+10.2英寸全液晶儀表組成，車內物理功能按鍵被大幅度縮減，內飾科技感得以顯現；此外，實拍車型還采用了雙色設計，同時門板內側和中控臺區域還加入了部分金屬材質，體現了不錯的品牌風格和豪華感。
幾何G6的座椅材質為仿皮，即使上到頂配也不會給到真皮座椅，但幾何G6的座椅也遵循著雙拼色的設計風格，顏值上的確能給到高分，
幾何G6采用的綠色+杏色方向盤造型也十分吸晴，設計上符合人體工程學，同時方向盤底部還采用了平底式，而方向盤前方的這塊10.2英寸懸浮式全液晶儀表則是全系標配。
車機系統無疑是幾何G6這次最大的亮點，而它可以說是目前市場上擁有HarmonyOS系統當中最便宜的新能源車型之一。首先，這套系統支持8G運行內存+128G存儲內存，在流暢度和智能語音系統識別率上，這套系統相比吉利現有的車機系統也有了極大改善，再加上它還支持下滑、左右滑動分區的快捷界面布置，其操作邏輯和用戶體驗可以說深受消費者喜歡。
當然，HarmonyOS系統的優勢絕不止于此，在幾何G6上，它可以做到比如熱車啟動僅需3秒左右，語音反應時間僅為0.54秒、支持手機和車機之間的無縫切換和同步互動，同時語音助手“小何同學”還支持90秒以內的連續指令下達等。綜合而言，無論是用戶體驗還是智能化程度，幾何G6的這套智能座艙都能躋身同級第一梯隊。
值得一提的是，幾何G6還配有L2級別的輔助駕駛功能，支持包括ACC自適應巡航在內的 LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統、FCW前碰撞預警以及交通標識識別等功能，同時幾何G6還提供透明底盤以及APA全自動泊車功能，而其中多項配置均做到了全系標配。
動力：兩種續航 百公里加速6.9秒
動力部分，幾何G6提供53kWh、70kWh兩種三元鋰電池版本，其分別對應的CLTC續航里程為480km和620km，不過，兩個版本之間的動力性能保持一致，均提供一臺前置永磁同步電機，最大功率均150kW、峰值扭矩310N·m，官方給出的百公里加速時間維持在6.9秒。
幾何G6還提供快充和慢充兩種充電形式，其中快充模式下電量充至80%最快僅需0.5小時。此外，幾何G6提供4年或15萬公里的整車質保，以及首任車主電池組的終身質保。
底盤部分，幾何G6采用前置前驅的布局，懸架結構則為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合。
接著我們再來分析4個型號之間的配置差異，首先來看入門版的480新智型，從配置表可以得出結論，480新智型的基礎配置并不低，這次幾何G6主打的幾項核心功能均做到了全系標配，雖然舒適性配置稍有欠缺，但不可否認這個型號它的性價比依舊很高，所以推薦指數給到3顆半。
480新享型相比上一個版本貴出1萬元，但整體舒適性功能和便利性配置全面提升，包括電動天窗、前排座椅加熱、無鑰匙進入以及前排手機無線充電等等，所以這個版本是我最推薦購買的型號，推薦指數給到四顆半。
620新樂型其實在配置層面和入門版480新智型保持完全一致，兩個版本唯一的不同在于前者CLTC工況下續航能力達到620km，而價格也相應貴出2萬元，也就是說這個版本實際上時用戶是花2萬元購買了140km的續航表現，所以，僅從性價比角度著實，我更愿意購買低配的480新智型，因為480km的續航放在今天來看已經算是同價主流水準。所以，620新樂型的推薦指數僅為3顆。
620新趣型作為頂配型號，相比新樂型貴出1.7萬元，而這1.7元的配置增長在我看來整體還比較劃算，智能輔助駕駛功能全面升級，同時舒適性配置也有所提升，但考慮到18.68萬元的售價放在市場當中來看競爭力稍顯不足，所以該型號的推薦指數我只愿意上調半顆星，為3顆半。
編輯點評：綜合全文分析可以發現，在轎車市場，幾何G6作為20萬元以下為數不多搭載Harmony OS系統的純電產品，它的到來讓智能化不再顯得“高不可攀”，更重要的是幾何G6將核心亮點功能幾乎做到了全系標配，除了Harmony OS系統以外還包括L2級別的輔助駕駛等等，所以從這個角度來看，幾何G6將自己的走量版本鎖定了14.98萬元和15.98萬元兩個型號上，而如果是這個價位，那么我認為幾何G6還是有非常強的競爭力。
根據易車App“品牌銷量榜”數據顯示，幾何汽車在10月份取得了8334輛的單月銷售成績，在該榜單中位列第42名。如需更多數據，請到易車App查看。