2011款寶馬前輪是雙A臂懸掛，后輪是空氣減震，懂車的朋友可以參考下～
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2019款的寶馬X5全系都不帶空氣懸架，但是30iM運動套裝和40i尊享版都提供選裝，選裝空氣懸架之后才有底盤高低調節功能，沒有選配只是普通懸架的話是不能升降底盤的。
2020款也是全系沒有標配空氣懸架的，需要花2.3到2.4萬選裝。而21款只有頂配標配了空氣懸架，但是取消了其他配置。總之，新款X5基本上都需要選裝才有空氣懸架。 -
您好，x6空氣減震是要先放氣（把氣管連接到空氣泵那頭的接頭松掉，空氣泵在車身右側下面，把下擋板拆了既可見。）然后把空氣減震下部的卡扣往上頂，逆時針旋轉減震然后就可以拿下來了，需要休息的是減震還連著氣管，再把氣管扭下即可。 希望能幫到您【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
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怎么調節駕駛模式選擇 后輪有空氣懸掛，不能調節高低。是用來平衡車身所用 寶馬的懸掛都是自動調節 車速高低自動調節 過彎自動調節 說白了就是跑高速用的 寶馬的懸掛和四驅系統都是為公路設計的 你要拿來越野就沒大的卵用了 有條毛。 @2019
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2011款寶馬M5路試諜照 明年初上市
http://auto.163.com/10/0519/12/671VU14V0008360V.html
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有的，先按下空氣懸架按鍵，一直按著，直到按鍵上的指示燈閃爍就可以了。
空氣懸掛是沒有開關的，只能調節運動模式，在檔桿左邊有sport，normal等4種運動模式，可以通過調節運動模式，調節底盤懸掛的軟硬程度。
車型介紹
寶馬X6M自2015上市以來，配備選裝21寸合金鍛造輪轂的寶馬X5 M和X6 M將獨家裝備米其林Pilot Super Sport輪胎。
寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發動機，輸出功率為408kW（555馬力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。
與發動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。
在起步控制系統和xDrive四驅系統的控制下，新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h。
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有的！空氣懸掛系統可以將車身高度調整到80毫米-空載離地間隙為214毫米-新的越野套裝可以進一步提高X5的性能
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