【有車以后 新車行情】2023年12月26日,代表賽力斯與華為合作的高智能化旗艦車型——問界M9正式亮相并上市發售,售價在46.98-56.98萬元之間。新車共有6款車型、兩款動力,其中增程式混動版本有4款,售價在46.98-54.98萬元左右,滿油滿電續航能力可達1200公里以上,純電動版本有2款,售價分別為50.98萬元與56.98萬元,純電續航里程為630公里,并且支持高壓快充。明顯,問界M9的直面對手,就是這幾個月賣得火熱的理想L9。
以往,40-60萬元的SUV市場,一般都是被德日美等品牌的燃油車型割據,如今部分自主品牌通過智能化+新能源的加持,強勢加入,好像讓這個市場變得更熱鬧,也因此吸引了一些想“嘗新”、又不“顧忌”保值率的顧客。
最初,將類似概念帶入這個價位的自主品牌車型,是2017年上市的蔚來ES8,隨后還有2019年與2020年發售的紅旗E-HS9與高合HiPhi X,但這三位大佬,都是純電動車型,如今該價位賣得最好的,實屬2022年發布的增程式車型——理想L9,根據中國乘聯會發布的銷量報告來看,理想L9在2023年8月-11月期間,月銷量均在1萬臺以上,直接將其他的新能源對手,甚至是燃油車對手都遠遠甩開。
理想L9大獲成功的因素除了剛好迎合新能源政策之外,簡約時尚的設計,好玩好用的智能化配置,以及增程式動力帶來的省錢、長續航,都是理想L9的殺手锏,再加上各路車主、KOL的大面積宣傳推廣,不“火”起來就怪了。
當然,理想L9也不是說沒有缺點,首先,它的增程式動力技術并不算先進,只是一種“取巧”,一旦電池處于虧電狀態時,為了拉動2.5噸左右的車身,增程器就必須得運作起來,給電池補能。如果此時是處于高速路況,這種“拆東墻補西墻”的運作方式,油耗飆升是不可避免的。
根據工信部發布的數據顯示,理想L9在WLTC工況下的虧電油耗為7.8升/百公里左右,而網上還有曬出9-12升/百公里左右的“極端”數據,這跟它的“新能源”身份似乎背道而馳,甚至比正常燃油車的高速油耗高出不少。
其次,理想L9在當前頗為時髦的“高階智駕”領域,其高配版的AD Max系統,在功能上會相比起華為的ADS 2.0遜色些許,但就大多數的日常通勤環境下,還是可以給駕駛者“放松一下”。
此次問界M9上市,最直接的對手就是理想L9,它們尺寸相仿,配置相近,都幾乎將整個配置表拉滿。其中,問界M9的優勢體現在華為的智駕與生態,以及花樣繁多的各種細節配置上;而理想L9的優勢則體現在巨大的保有量,以及更低的售價。
現在是不是抄底L9的最佳時刻呢?我覺得可以再等等。
首先,當前處于春節前的“旺季”,并且理想已經連續四個季度盈利,終端優惠幅度應該不會特別大。
而就現在的熱度來看,問界M9處于上風,并且背靠華為這座大山,熱度肯定還會再持續一段時間,理想若想維持L9的銷量數據,只有在問界M9的熱度有所下降后,才會將其價格進一步下探。
其次,從1月1日開始,發票價格超過33.9萬的新能源車將征收車輛購置稅,也就是說,售價在45萬元左右的理想L9,將會被多收9800元左右的購置稅,屆時,尤其是春節過后,為了達成銷量表現,各路廠商將會開啟一輪價格戰,進一步吸引消費者。
最后,理想在2024年初會將新款大型MPV車型——MEGA推上市場,并會帶來L9的改款車型,屆時大概率也會給當前的L9增大優惠空間。
作為一款中國新勢力車型,理想L9深諳國人的喜好,每一處賣點都能深入國人內心,因此獲得不錯的銷量表現。
結語如今問界M9的加入,似乎在山頭引入了另外一頭“虎”,正面襲擊??偠灾?,如果你看中的是理想L9的設計感與高性價比,有一定的“剛需”,那當下入手其實無妨;如果你在問界M9與理想L9二者中糾結,也沒有迫切的用車需求,那就再等等吧,等二虎累了,價格松動了才下手。
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