3.0以上，所以國家對3.0的車加消費稅了唄。
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2.5以上的
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汽車排量1339ml，就是1.4升的排量。這是通用標準，也就是日常說的小排量汽車。
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如果論扭力的話相當于汽油車2.4t排量。如果論加速超速的話相當于汽油車1.8t的排量。如果論性價比的話用在皮卡或者越野車比汽油車性價比高，用在家用車的話沒有汽油車性價比高。
排量(Swept volume)，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。
通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
黃金排量
“黃金排量”的含義可從3個方面詮釋：
1．具備燃油經濟性特點。
2．良好的操控、動力、舒適性。
3．能夠滿足消費者多種形式的使用，比如商務、代步、旅游等等。換句話說，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量、黃金車型。
社會上存在著兩種截然不同的觀點。一些人認為，1.6L排量車型的市場容量最大，理應當選，而大多數人則認為，2.0L排量才是現今汽車市場的黃金排量。
2.0L當選的理由似乎更加充分：
一是因為絕大多數廠商在2.0L排量車型的外形設計上花費更多精力，外觀顯得更加體面、精致，而這個排量各車型的價位又能讓大多數消費者接受，符合中國人買車好面子的心理。
二是2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術，與1.6L排量相比有明顯的性能優勢，燃油經濟性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的車型。
而對車企而言，2.0L車型更可謂名利雙收，因為它不僅能提升品牌的認知度，又有可觀利潤，所以，即使車市上2.0L這個軍團已經很臃腫，仍有不少廠商陸續推出該排量的新車型。
以上內容參考：百度百科——排量
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一、小排量車一般車體相對底盤單薄，經常長途駕駛容易變形、發散。
二、跑高速一般都需要長時間高速行駛，小排量車由于排量小需要長時間保持更高轉速，因此更容易出故障。
三、小排量車相對安全性配置差一些。
四、跑長途，對于瞬間加速、剎車的要求更高一些，這些都不是小排量車的強項。
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