這兩年，可油可電的PHEV車型真是越來越火了，銷量漲得比電動車還猛，成了替代燃油車的新寵兒。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，從2021年開始，PHEV的銷量一路狂飆，同比增速分別是171.3%、160.6%，今年前四個月也還有94.2%。相比之下，純電動車的增長就沒那么猛了，分別是168.7%、74.3%和今年1-4月的19.0%。
為啥PHEV突然這么吃香？首先肯定是技術(shù)進(jìn)步了，三電系統(tǒng)越來越成熟，造車成本下來了，價格也就更親民；其次政策也在推一把，能上綠牌還能拿補貼，車企也能讓利給消費者；再一個就是很多人還是有續(xù)航焦慮，純電車不敢買，PHEV就不存在這個問題；油價越來越高，大家手頭又不太寬裕，誰不想省點油錢？PHEV不用拍牌搖號，油耗低，沒續(xù)航焦慮，自然就成了很多人的首選。
現(xiàn)在PHEV市場除了比亞迪一騎絕塵，吉利、長城、長安、奇瑞這些自主品牌也都紛紛推出了自己的混動技術(shù)和車型，價格也不貴。比如跟CR-V差不多級別的宋Pro DM-i，官方指導(dǎo)價才13.58萬到15.98萬；比它高半個級別的宋PLUS DM-i，也只要16.98萬到19.98萬，配置還更頂，用料更好，用車成本也更低。
所以現(xiàn)在合資SUV真的有點扛不住了，國產(chǎn)插混SUV太卷了。下面我給大家介紹幾款非常有代表性的國產(chǎn)PHEV車型。
先說宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，這兩臺車都是比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，走的是雙車戰(zhàn)略，有點像本田的CR-V和皓影那種關(guān)系。不過兩款車在外觀、尺寸、配置上還是有不少區(qū)別，尤其是今年都出了2023款冠軍版，風(fēng)格差異更明顯了。
宋Pro DM-i冠軍版整體設(shè)計偏精致小資風(fēng)，宋PLUS DM-i冠軍版則用了海洋網(wǎng)的設(shè)計語言，看起來更運動、更有攻擊性。尺寸方面，宋Pro DM-i是4738x1860x1710mm，軸距2712mm；宋PLUS DM-i稍微大一點，長寬高分別是4775x189...（繼續(xù)內(nèi)容）
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，從2021年開始，PHEV的銷量一路狂飆，同比增速分別是171.3%、160.6%，今年前四個月也還有94.2%。相比之下，純電動車的增長就沒那么猛了，分別是168.7%、74.3%和今年1-4月的19.0%。
為啥PHEV突然這么吃香？首先肯定是技術(shù)進(jìn)步了，三電系統(tǒng)越來越成熟，造車成本下來了，價格也就更親民；其次政策也在推一把，能上綠牌還能拿補貼，車企也能讓利給消費者；再一個就是很多人還是有續(xù)航焦慮，純電車不敢買，PHEV就不存在這個問題；油價越來越高，大家手頭又不太寬裕，誰不想省點油錢？PHEV不用拍牌搖號，油耗低，沒續(xù)航焦慮，自然就成了很多人的首選。
現(xiàn)在PHEV市場除了比亞迪一騎絕塵，吉利、長城、長安、奇瑞這些自主品牌也都紛紛推出了自己的混動技術(shù)和車型，價格也不貴。比如跟CR-V差不多級別的宋Pro DM-i，官方指導(dǎo)價才13.58萬到15.98萬；比它高半個級別的宋PLUS DM-i，也只要16.98萬到19.98萬，配置還更頂，用料更好，用車成本也更低。
所以現(xiàn)在合資SUV真的有點扛不住了，國產(chǎn)插混SUV太卷了。下面我給大家介紹幾款非常有代表性的國產(chǎn)PHEV車型。
先說宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，這兩臺車都是比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，走的是雙車戰(zhàn)略，有點像本田的CR-V和皓影那種關(guān)系。不過兩款車在外觀、尺寸、配置上還是有不少區(qū)別，尤其是今年都出了2023款冠軍版，風(fēng)格差異更明顯了。
宋Pro DM-i冠軍版整體設(shè)計偏精致小資風(fēng)，宋PLUS DM-i冠軍版則用了海洋網(wǎng)的設(shè)計語言，看起來更運動、更有攻擊性。尺寸方面，宋Pro DM-i是4738x1860x1710mm，軸距2712mm；宋PLUS DM-i稍微大一點，長寬高分別是4775x189...（繼續(xù)內(nèi)容）