全新奧迪Q5L和國產(chǎn)寶馬X3各有側重，追求舒適大空間選奧迪Q5L，注重操控就選寶馬X3。

在我看來，奧迪q5l已經(jīng)甩開了寶馬 x3幾條街，外觀上寶馬 x3依然是老模樣，一點改變都沒有，讓人覺得缺乏誠意，再看q5l，人家用的是全新的設計語言，有改變有突破。還有x3做的挺不好的一點就是，x3軸距是同級別最短的，進入國內也沒什么改變，奧迪q5l國內版的特別加長了軸距，至少是懂我么大多數(shù)人買車的心理，看著大氣，空間也寬敞，這樣的車在國內更有市場，起碼知道我們喜歡什么樣的車，然后去改變。

你好，你能不能說一下具體哪兩個配置進行對比，我可以幫你參考一下一個級別的競爭對手。

看到豪華、燃油、中型SUV等等定語，我想大家腦海中一下子就能浮現(xiàn)出對應的幾臺車吧？現(xiàn)在對于將要換代的車來說，它們站在了命運的十字路口，是堅守燃油還是擁抱新能源呢？前幾天我們聊過Macan EV，作為中型SUV的風向標，保時捷已經(jīng)做出了自己的選擇。而全新一代寶馬X3和奧迪Q5，雖然還是燃油版，但不出意外的話，這將是它們的絕唱了，新款將于2024年發(fā)布并國產(chǎn)上市，你愿意等它們嗎？

1. 全新寶馬X3
首先來看看全新寶馬X3，它的路試已經(jīng)完成的差不多了，如果一切順利的話，新車預計將于今年年底發(fā)布，然后2024年上半年上市，國產(chǎn)版本也會緊隨其后推出。新車的變化蠻大的，對比現(xiàn)款，在外觀、尺寸以及配置上均有明顯升級。還有消息稱，國產(chǎn)版本將跟隨大哥X5的腳步進行加長，這樣面對奧迪Q5L和奔馳GLC等對手將更有競爭力。

觀方面，全新寶馬X3的設計想必大家很熟悉了，因為它幾乎就是全新X1的Max版本，寶馬這是將套娃進行到底了。比較遺憾的是，新X3沒有用上自家X7和7系同款的分體式前臉造型。不過這樣也還好，首先是能更好區(qū)分寶馬旗下的車型了，其次它的氣場也不太能駕馭這個風格，而且這種傳統(tǒng)的雙腎風格看起來也蠻舒服的，大家覺得呢？

雖然和小弟X1是差不多的設計，但得益于它大一號的體型，全新X3的氣質更加沉穩(wěn)雅致，年輕動感之外也有成熟風味。值得一提的是，它新增了一款密輻條式的輪轂，氣質上很貼合新車的外觀，有一股新能源車的味道了！車身尺寸方面，全新X3的長寬高分別為4719mm/1891mm/1676mm，軸距比現(xiàn)款增加了54mm，達到了2864mm。如果國產(chǎn)確定加長的話，數(shù)據(jù)將比這個更加優(yōu)秀。

外觀看完內飾大家應該也清楚是什么樣了，沒錯，新X3用的基本也是全新X1上的那一套。但要注意的是，細節(jié)上略有區(qū)別，首先是雙聯(lián)屏尺寸更大，方向盤也換裝了新樣式，平底運動設計手感和顏值俱佳。比較遺憾的點也有，那就是大家熟悉的雞腿擋把徹底取消了，蘭花指換擋很方便，但我想大家肯定更喜歡以前那種鏗鏘有力的手感吧。其它的就是大部分實體按鍵也沒了，全部都整合進中控屏里，新能源時代這個大家已經(jīng)習慣了。

全新寶馬X3在動力配置上有一個驚喜，那就是將提供PHEV動力，插混是當下最受國內消費者喜愛的動力形式，寶馬也來追一把潮流。純燃油車型就和現(xiàn)款差不多了，依然是2.0T發(fā)動機分了高低功率出來，其中低功率發(fā)動機最大馬力184匹，峰值扭矩為300牛米，高功版本則為245馬力，350牛米，傳動匹配8速手自一體變速箱。它還將搭載新一代的xDrive四驅系統(tǒng)，全新純電版iX3也將同步推出，基于Neue Klasse新世代架構打造，新車還是值得期待的。
2. 全新奧迪Q5
全新X3已經(jīng)就位，那作為老冤家的奧迪Q5怎么會缺席呢，目前新車的路試也到了收尾階段，量產(chǎn)的準備工作已經(jīng)在進行了。值得一提的是，新車也可能于今年年底發(fā)布，國產(chǎn)版Q5L與我們見面的時間預計和全新X3差不多，最遲2024年夏季我們就能看到它們了。豪華中型SUV雙雄齊至，要買車的朋友不著急的話可以再等等，新款相比現(xiàn)款提升非常大。

目前能看到的都是測試車的諜照，新車的官圖官方還沒有發(fā)布，但是神通廣大的外媒已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)有的信息畫出了渲染圖。雖然不是奧迪Q5的實車照片，但這些渲染圖跟真車其實差不太多了。新車的外觀看起來還是奧迪的家族風格，但視覺效果上更顯科技運動風，我們熟悉的大嘴進氣格柵沒有缺席，具體的細節(jié)上都有熏黑設計，整體的辨識度很高。

內飾方面也是全新風格，值得一提的是，從曝光的諜照來看，新車沒有隨大流，依然是傳統(tǒng)造型但融合了科技風。新車的中控屏采用矗立式，相比現(xiàn)在大家千篇一律的懸浮式中控大屏，這樣的設計讓人耳目一新。主駕儀表屏也式獨立的，尺寸不大但是無邊框設計，和中控沒有硬連接，兩塊屏幕各司其職。全新四幅式多功能方向盤的造型比較老派，不知道還會不會有更加運動一點的風格。

動力方面，高功率車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配7擋濕式雙離合變速箱，配備quattro四驅系統(tǒng)，后期還將提供搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)車型。而低功率車型提供EA211 EVO發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)在現(xiàn)有車型上的表現(xiàn)可圈可點。奧迪已經(jīng)宣布，從2026年開始就只推出純電車型，所以卡著時間來的全新Q5將會是燃油發(fā)動機的絕唱，你會買它嗎？

寫在最后
現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油中型SUV的處境都比較“艱難”，當然，這個艱難是對比自己以前的輝煌成績。比如以前大家搶著買的豐田漢蘭達、奔馳GLC等等車型，現(xiàn)在量大管夠還有優(yōu)惠，雖然銷量依然很可觀，但受新能源車的沖擊越來越明顯。比如月銷3萬+的理想L系列，它們雖然是中大型車，但這個定價搶的是誰的市場，大家都明白。現(xiàn)在壓力給到全新寶馬X3和奧迪Q5了，畢竟強如GLC價格都沒能挺住，大家怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言探討一下！
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