昆侖巔峰版一出，北美來(lái)的探險(xiǎn)者又秀了一波實(shí)力。這車比起途昂、攬巡這些合資老面孔，或者理想L7這種新勢(shì)力，還是保持著美系車一貫的那種硬氣。雖然它不是那種能翻山越嶺的越野猛貨，但加了Timberline套件之后，確實(shí)有點(diǎn)野性，能應(yīng)付點(diǎn)輕度越野。
那除了這點(diǎn)野性，探險(xiǎn)者還有什么比德系或者新勢(shì)力更香的地方？
先說(shuō)外觀，這車看著就不好惹，前面那個(gè)大格柵，開(kāi)口也大得很，感覺(jué)跟猛禽學(xué)了不少。再加上ST-Line或者昆侖巔峰版的運(yùn)動(dòng)套件，前臉跟大燈、導(dǎo)流槽這些設(shè)計(jì)都連貫起來(lái)了，看著就挺有硬派SUV的范兒。
但探險(xiǎn)者也不是光靠猛，細(xì)節(jié)也講究。像那個(gè)貫穿式燈帶，還有弱化格柵邊框的設(shè)計(jì)，尾燈也是貫穿式，底盤也做了圓潤(rùn)處理，整體看起來(lái)還挺前衛(wèi)的。不管你是哪個(gè)版本，都有懸浮車頂，C柱那還保留了傳統(tǒng)越野車的立柱，硬朗和潮流它都兼顧了。
尺寸方面，5063×2004×1778mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在非豪華中大型SUV里挺能打的，昆侖巔峰版還加長(zhǎng)加高了點(diǎn)，長(zhǎng)度+3mm，高度+19mm。軸距3025mm，6座/7座可選，第三排雖然比不上途昂那么寬敞，但成年男坐進(jìn)去應(yīng)急沒(méi)問(wèn)題，不會(huì)覺(jué)得憋屈。再加上第二排電動(dòng)調(diào)節(jié)、第三排電動(dòng)放倒這些功能，后備箱一放倒，空間能裝下2487L的東西，搬個(gè)沙發(fā)啥的真沒(méi)問(wèn)題。
內(nèi)飾方面，最搶眼的就是12.3英寸液晶儀表+27英寸4K大屏，科技感拉滿。方向盤皮質(zhì)的，不過(guò)造型有點(diǎn)老氣，下方金屬裝飾也沒(méi)啥設(shè)計(jì)感，但整體配置真不輸豪華車。方向盤上一堆物理按鍵，空調(diào)控制帶滾輪，還有電子換擋這些，實(shí)用性還是在線的。
舒適性配置這塊也不差，方向盤手感好，座椅全皮的還能選翻毛材質(zhì)，雙排電動(dòng)+加熱，前排還有通風(fēng)+按摩，配上多區(qū)空調(diào)、B&O音響、全景天窗，坐著是真的舒服。昆侖巔峰版還加了Timberline標(biāo)識(shí)，內(nèi)飾質(zhì)感更上一層樓，豪華感直接拉滿。
智能化方面，SYNC+系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制+遠(yuǎn)程操控，Co-Pilot360輔助駕駛也到L2+級(jí)別了，雖然比不上那些高階智駕，但日常用起來(lái)夠方便、也更安全。
動(dòng)力方面，全系都猛。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，和Mustang同款，276馬力，425?！っ?，配10AT變速箱，后驅(qū)布局，5米車長(zhǎng)、2噸體重，百公里加速只要7.6秒。從次低配開(kāi)始就有智能四驅(qū)，雖然加速會(huì)慢一點(diǎn)點(diǎn)，但跑起來(lái)更穩(wěn)。不過(guò)這車沒(méi)啥節(jié)能技術(shù)，油耗9.07-10.25L/100km，實(shí)際開(kāi)起來(lái)還要更高，這算是它的小缺點(diǎn)。
底盤方面，探險(xiǎn)者用的是前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，配上全系標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控靈活性和穩(wěn)定性都不錯(cuò)，尤其在城市里掉頭啥的更靈活。
總結(jié)探險(xiǎn)者這次昆侖巔峰版上身，確實(shí)把它的硬核實(shí)力又提了一波。雖然不是全能王，但綜合來(lái)看，它在動(dòng)力、空間、舒適、越野能力這些方面，確實(shí)比不少德系和新勢(shì)力更有看頭。

探險(xiǎn)者是福特在國(guó)內(nèi)的旗艦級(jí)車型，它的處境比較尷尬，中型SUV的漢蘭達(dá)越級(jí)追擊，大眾攬境和途昂的降價(jià)促銷。而探險(xiǎn)者在去年9月完成中期改款并上市發(fā)售，這次中期改款主要針對(duì)外觀、內(nèi)飾，外觀擺脫以往的中性、老套設(shè)計(jì)，更為年輕運(yùn)動(dòng)化，弱化硬派硬朗的屬性；內(nèi)飾則加強(qiáng)科技配置，增加吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，新款探險(xiǎn)者至少和同級(jí)別的競(jìng)品保持同一水準(zhǔn)。

而今天洋蔥“2023款福特探險(xiǎn)者 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE 6座”車型為例，它是探險(xiǎn)者車系的次頂配車型，目前探險(xiǎn)者全系沒(méi)有優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)即裸車價(jià)格（37.98萬(wàn)元），下面請(qǐng)大家和洋蔥一起去看一下這臺(tái)車的優(yōu)缺點(diǎn)：

車型：2023款福特探險(xiǎn)者 EcoBoost 285 四驅(qū)ST-LINE 6座。
指導(dǎo)價(jià)（即裸車價(jià)）：37.98萬(wàn)元。
長(zhǎng)5063mm/軸距3025mm/2.3T+10AT（276馬力）。

【滿意】
1、“縱置后驅(qū)平臺(tái)”和“50：50前后軸重量分配”通常只會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車的賣點(diǎn)，但這次探險(xiǎn)者這臺(tái)中大型SUV也做到了，并且為了進(jìn)一步提升操控，底盤還使用了大量的鋁制部件來(lái)減輕重量。
2、動(dòng)力強(qiáng)，這個(gè)價(jià)位的中大型SUV里面，探險(xiǎn)者是唯一使用2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，276馬力的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)匹配10速自動(dòng)變速箱，整個(gè)硬件系統(tǒng)在同級(jí)別處于翹首。
3、底盤質(zhì)感出色，這么大的一臺(tái)車駕駛起來(lái)就如同?？怂挂粯?，操控非常的順手，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV，難能可貴的就是這樣靈動(dòng)的身姿。
4、外觀霸氣，其實(shí)改款之后的探險(xiǎn)者不如之前的車型霸氣，整體看起來(lái)更加秀氣一些，大尺寸的輪轂，較扁平的車身，讓整車看起來(lái)很飽滿。
5、隔音效果很好，日常駕駛幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，將輪胎噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔離得很好，跑高速的時(shí)候也很安靜舒適，座椅也是標(biāo)準(zhǔn)的美式沙發(fā)，適合長(zhǎng)途駕駛時(shí)候乘坐。

【不滿意】
1、減振器對(duì)振動(dòng)的吸收能力有限，很多路面的振動(dòng)都會(huì)傳入車內(nèi)，好在座椅足夠柔軟，振動(dòng)并不會(huì)過(guò)多的傳遞給乘客。
2、內(nèi)飾異味大，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來(lái)說(shuō)，皮革的選材稍微差了一些。
3、沒(méi)有優(yōu)惠幅度，性價(jià)比不高，和大眾途昂動(dòng)輒3萬(wàn)元的優(yōu)惠，確實(shí)不太誘人。
4、低速行駛的時(shí)候依舊有頓挫感，理論上10AT變速箱的齒比更密集，更應(yīng)該平順。

【駕駛體驗(yàn)】
中期改款的探險(xiǎn)者沿用CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，之前柔軟舒適的減振器和有些忽悠的駕駛感沒(méi)能出現(xiàn)在新款的車型上，整體的底盤感受更像一輛歐系品牌車型。減振器支撐力比較足，對(duì)車身側(cè)傾的控制不錯(cuò)，即便是遇到較大的振動(dòng)也不會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作。 而2.3T+10AT是福特的當(dāng)家動(dòng)力總成，推動(dòng)這臺(tái)2噸的巨獸還算從容，加速超車沒(méi)有任何費(fèi)力的感覺(jué)，油門初段調(diào)校的比較靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也比較快，所以在起步或者走走停停的時(shí)候，總會(huì)有一竄一竄的情況，需要駕駛者跟車輛好好磨合一番。

【油耗】NEDC綜合油耗百公里9升，日常實(shí)際駕駛綜合油耗百公里13升左右?！緝?yōu)惠】目前新車在北京本地?zé)o任何現(xiàn)金優(yōu)惠。

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該汽車后排可以加屏幕。福特探險(xiǎn)者的后排可以加裝娛樂(lè)系統(tǒng)，包括屏幕和中控等設(shè)備?？梢酝ㄟ^(guò)購(gòu)買原廠或第三方改裝件來(lái)實(shí)現(xiàn)，但需要注意的是，在改裝時(shí)要選擇正規(guī)渠道和有資質(zhì)的改裝商，以確保安全和合法性。福特探險(xiǎn)者的內(nèi)飾風(fēng)格以豪華、穩(wěn)重為主打，但全新福特探險(xiǎn)者在此基礎(chǔ)上大幅提升了科技感。坐入車內(nèi)后會(huì)被12.3英寸儀表盤和27英寸大橫屏幕所震撼到，全新福特探險(xiǎn)者這塊27英寸大屏不僅分辨率非常高，達(dá)到4032*756ppi，看上去色彩溫和細(xì)膩，操作起來(lái)也十分流暢，完全感受不到任何卡頓。

近日乘聯(lián)會(huì)公布了8月銷量數(shù)據(jù)。從最新公布的數(shù)據(jù)中我們可以看到，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%，而這也體現(xiàn)了行業(yè)快速回暖的態(tài)勢(shì)。在此之中，8月份SUV銷量為78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，環(huán)比增長(zhǎng)6.9%；1-8月累計(jì)銷量為508.8萬(wàn)輛，同比下降9.6%。今天，小智來(lái)和大家聊聊2020年8月高端SUV領(lǐng)域的銷量成績(jī)，話不多說(shuō)，進(jìn)入正題。

注：銷量數(shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)【月度排名】2020年8月零售銷量排名快報(bào)。
1.奔馳GLC憑借15,408輛的銷量成績(jī)摘得銷量桂冠，同比增長(zhǎng)28.8%。奧迪Q5L位居第二，8月單月銷量為13,461輛，同比下降2.4%。排名第三的是寶馬X3，8月份銷量為13,126輛，同比上漲28.5%，與奧迪Q5L銷量相近，看來(lái)奧迪Q5L銷量下降，也寶馬X3銷量上漲有關(guān)。
2.大眾途昂憑借著7,067輛的成績(jī)位居第四，同比上漲9.9%，這也與其終端優(yōu)惠較大有關(guān)。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5分別位居第五和第六的位置，銷量分別為6,155輛和5,527輛。自大眾途昂開(kāi)始就能夠看到明顯的分水嶺，德系三強(qiáng)依舊霸占著前三位置，并且與第四名往后的車型銷量有較大的差距。
3. 蔚來(lái)ES6與理想ONE，兩個(gè)自主品牌榜上有名，其銷量分別為2,840輛、2,711輛。其中，蔚來(lái)ES6銷量同比上漲58%，其原因是去年同期蔚來(lái)ES6在產(chǎn)能提升期以及新車訂單交付量較少有關(guān)。

奔馳GLC在8月份取得了15,408輛的銷量成績(jī)，摘得高端SUV銷量桂冠，較于去年同期上漲28.8%。其實(shí)奔馳GLC的銷量在高端SUV細(xì)分市場(chǎng)中長(zhǎng)時(shí)間處于領(lǐng)先地位，拿下8月份高端SUV銷冠，也意味著奔馳GLC已在今年連續(xù)8個(gè)月處于榜首位置。當(dāng)然，奔馳GLC能夠取得如此成績(jī)，首先得益于品牌的加成，奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力不容忽視；其次是奔馳GLC非常好的滿足了該層級(jí)消費(fèi)者對(duì)豪華感以及出行舒適度的需求。此外，不錯(cuò)的終端優(yōu)惠力度也為其銷量助力，據(jù)小智了解到的信息顯示，奔馳GLC在上海地區(qū)的終端優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右。

奧迪Q5L在8月份收獲了13,461輛的銷量成績(jī)，雖然同比下降了2.4%，但是也成功超越了寶馬X3，來(lái)到了排行榜第二的位置。奧迪Q5L作為高端SUV市場(chǎng)中的老將，無(wú)論是其動(dòng)感的外觀還是寬敞的乘坐空間，都能夠讓人眼前一亮。雖然在動(dòng)力以及操控方面，奧迪Q5L整體質(zhì)感不如寶馬X3，但是對(duì)于奧迪Q5L的潛在用戶而言，不錯(cuò)的綜合素質(zhì)才是驅(qū)使他們下單的因素。值得一說(shuō)的是，目前奧迪Q5L在上海的優(yōu)惠幅度高達(dá)7萬(wàn)-8萬(wàn)元。

寶馬X3在8月份的銷量成績(jī)?yōu)?3,126輛，與奧迪Q5L的銷量極為接近，同比上漲28.5%。寶馬X3在駕控方面的表現(xiàn)，在小智看來(lái)是要遠(yuǎn)優(yōu)于奔馳GLC以及奧迪Q5L。但是同級(jí)別中不錯(cuò)的操控性，也讓寶馬X3有點(diǎn)“偏科”的意思，因?yàn)槠湓谑孢m性，特別是后排空間的表現(xiàn)并不是特別突出，所以基于喜人的操控和運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，寶馬X3還是能夠吸引年輕消費(fèi)者目光。目前，寶馬X3在上海地區(qū)的優(yōu)惠幅度在4萬(wàn)-5萬(wàn)元之間。

大眾途昂8月份的銷量成績(jī)?yōu)?,067輛，同比上漲9.9%，與寶馬X3之間的銷量差距還是比較明顯，但不可否認(rèn)的是在德系三強(qiáng)主導(dǎo)的高端SUV市場(chǎng)中，大眾途昂能夠獲得如此成績(jī)，實(shí)屬不易。其實(shí)大眾途昂的暢銷，原因有二，其一是抓住了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡大車的這一特點(diǎn)，特別是大眾途昂這孔武有力的造型加上十分可觀的后排空間，完全滿足了大眾對(duì)于一臺(tái)中大型SUV的要求。其二是因?yàn)槠浔揪筒凰愀叩氖蹆r(jià)，再加上目前上海地區(qū)的優(yōu)惠幅度達(dá)到了5萬(wàn)元，這也讓原本打算買中型SUV的消費(fèi)者有了更高級(jí)別的選擇。

沃爾沃XC60在8月份表現(xiàn)非常出彩，因?yàn)槠湓?月份以5,617輛的位居第七。但是到8月份，沃爾沃XC60憑借6,155輛的銷量成績(jī)排名第五，同比增幅也達(dá)到6.8%。對(duì)于這一代沃爾沃XC60，小智還是對(duì)其外觀設(shè)計(jì)非常著迷，特別是標(biāo)志性的“雷神之錘”LED日間行車燈和“維京之斧”尾燈，有著十足的辨識(shí)度。此外，沃爾沃XC60也承襲了沃爾沃品牌在安全方面的執(zhí)著，City?Safety城市安全系統(tǒng)以及諸多主被動(dòng)安全配置都為標(biāo)配。不過(guò)，相比起外觀和配置方面的優(yōu)勢(shì)，11萬(wàn)元的讓利額度才是沃爾沃XC60的殺手锏，但同時(shí)小智也有所擔(dān)憂，以價(jià)換市的做法會(huì)不會(huì)讓其品牌力受損。

凱迪拉克XT5在8月份取得了5,527輛的銷量成績(jī)，同比上漲15.1%。凱迪拉克XT5作為凱迪拉克SUV中的走量車型，其銷量表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算是比較優(yōu)秀。并且，凱迪拉克XT5在今年上半年換裝了LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，并且配備9AT變速箱，駕駛質(zhì)感獲得一定的提升。同時(shí)，目前凱迪拉克XT5在上海地區(qū)的優(yōu)惠在8萬(wàn)元左右，對(duì)于消費(fèi)者而言有著不小的誘惑力。

奔馳GLB 8月份銷量為5,502輛，雖然環(huán)比有小幅度下跌，但是奔馳GLB自上市以來(lái)的銷量成績(jī)都十分穩(wěn)定，作為一臺(tái)上市未滿一年的豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)不易。不過(guò)，這也得益于奔馳GLB在該級(jí)別車型中獨(dú)特的定位，因?yàn)槠錇楹廊A緊湊型SUV中唯一一款有7座車型可選的產(chǎn)品，加上5座車型的助力，這也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。同時(shí)，奔馳GLB的官方指導(dǎo)價(jià)為29.28萬(wàn)-35.48萬(wàn)元，定價(jià)合理，并且目前在上海地區(qū)還有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這樣使得該車的價(jià)格進(jìn)一步下探，從而讓更多消費(fèi)者關(guān)注到這款車。

蔚來(lái)ES6的8月銷量為2,840輛，同比上漲58%，而這也是連續(xù)第6個(gè)月保持銷量上漲的態(tài)勢(shì)，在大環(huán)境走低后回暖的勢(shì)態(tài)下，其表現(xiàn)足夠亮眼。當(dāng)然，這也與其現(xiàn)在能夠保持穩(wěn)定的交付量有關(guān)。同時(shí)，在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航方面，蔚來(lái)ES6憑借著420/430/600/610km的續(xù)航能力以及豐富的選擇，也能夠刷一波好感。再加上其低于蔚來(lái)ES8的售價(jià)，又降低了入手門檻，從而獲得消費(fèi)者青睞。

理想作為第二個(gè)進(jìn)入榜單的自主品牌，旗下車型理想ONE在8月份收獲了2,711輛的銷量成績(jī)。理想ONE作為理想汽車的首款型，能夠獲得如此成績(jī)，值得稱道。此外，理想ONE定位于增程式新能源車型，既能加燃油，又能夠上新能源牌照，這對(duì)于上牌困難的部分一線城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有著非常強(qiáng)的誘惑力。此外，理想ONE 800公里的NEDC續(xù)航能力也是其亮點(diǎn)之一。

福特探險(xiǎn)者在8月份收獲了2,544輛的銷量成績(jī)，位居排行榜第十。剛上市不久的福特探險(xiǎn)者在國(guó)產(chǎn)之后，價(jià)格下探至30.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，相比起此前進(jìn)口車型的售價(jià)，可以說(shuō)是直接省了10萬(wàn)元。而就產(chǎn)品而言，福特探險(xiǎn)者整體設(shè)計(jì)還是延續(xù)了美式肌肉車的風(fēng)格，剛硬的線條讓整臺(tái)車看起來(lái)氣勢(shì)十足，這也吸引了一大波顏粉。而全系標(biāo)配的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供276馬力的最大功率以及425?！っ椎淖畲笈ぞ?，加上寬大的空間帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐感受，福特探險(xiǎn)者有望在未來(lái)獲得更好的銷量表現(xiàn)。

以上便是8月份高端SUV銷量排行，不得不說(shuō)奔馳、奧迪、寶馬在高端市場(chǎng)的統(tǒng)治力確實(shí)強(qiáng)，而沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5也始終處于競(jìng)爭(zhēng)膠著的狀態(tài)。不過(guò)，小智在這兒還是非常期待福特探險(xiǎn)者之后的表現(xiàn)，那么大家對(duì)于8月高端SUV銷量表現(xiàn)有哪些看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與小智互動(dòng)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

福特探險(xiǎn)者更勝一籌，最主要是在技術(shù)上進(jìn)行了一些改變，而且在應(yīng)用的過(guò)程中也是非常的方便的，所以說(shuō)在性能上應(yīng)該去選擇福特探險(xiǎn)者，這樣的話會(huì)起到一個(gè)很好的效果。

喜歡“大車”是人的天性，福特探險(xiǎn)者就足夠大。
探險(xiǎn)者的車身尺寸達(dá)到5063*2004*1778mm，軸距更是達(dá)到3025mm，在SUV車型里屬于“C＋”級(jí)別的中大型車；可以說(shuō)探險(xiǎn)者是普通合資品牌里目前塊頭最大的存在，指導(dǎo)價(jià)只是30.98-37.98萬(wàn)，似乎相比途昂、飛攬境、漢蘭達(dá)等車有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
可是探險(xiǎn)者始終徘徊在第二陣營(yíng)。
這是為什么呢？
有不少福特粉絲留言提出過(guò)這個(gè)問(wèn)題，那就先從探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)來(lái)講一講吧，先看車身側(cè)面的圖片。

探險(xiǎn)者的尺寸確實(shí)足夠大，可是實(shí)車卻并不顯得沉穩(wěn)；曾經(jīng)圍著車子轉(zhuǎn)了又轉(zhuǎn)，看起來(lái)總感覺(jué)有些別扭；而且有這種感覺(jué)的司機(jī)不在少數(shù)，只是都說(shuō)不出個(gè)門道來(lái)。其實(shí)產(chǎn)生這種感覺(jué)的原因是這臺(tái)車上揚(yáng)的腰線，這條腰線一定程度的壓縮了車窗的尺寸，車身的上下比例有些怪，偏小的車窗看起來(lái)有些壓抑，尤其是后檔的尺寸讓人感受不出它的大塊頭。

車身有些往前趴的感覺(jué)，可是大多數(shù)中大型、大型和全尺寸的轎車與SUV都有一種“往后坐”的感覺(jué)。
前者像是俯沖，有動(dòng)感卻不顯沉著。
后穩(wěn)要者多顯從容，俯瞰前方頗顯氣場(chǎng)。
當(dāng)然這是個(gè)人觀點(diǎn)，不過(guò)至少在線下還是有很多人認(rèn)可的。

探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)并不是很討巧，有些比探險(xiǎn)者尺寸小一些的車反而顯得更大、更飽滿，比如途昂，理想L8，或者是小一點(diǎn)的唐DM-p；所以探險(xiǎn)者只有嘗試其他風(fēng)格，也于又推出了“Timberline”的涂裝，這個(gè)涂裝是越野涂裝，可以理解為“雨林涂裝”，來(lái)通章選字走過(guò)申報(bào)圖感受一下吧。


C＋級(jí)別的SUV不適合色彩斑斕的涂清槐薯裝，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的SU強(qiáng)做話V只適合黑色、金色、銀色或灰色等常規(guī)涂裝，輪轂一定得是大尺寸的原金屬色，否則看起來(lái)弱長(zhǎng)可能會(huì)顯得怪異；因?yàn)楹舐毐揪邆銫＋級(jí)別的SUV基本都是中高端車，具備中高端車消費(fèi)能力的人往往是中青年，而這些中產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)明稿的中青年司機(jī)的審美大多都是偏向成熟和傳統(tǒng)的，所以Timberline的涂裝顯然不適合這款車，但是這個(gè)版本就快正式亮相了。

可是越野車基本都是這種答者風(fēng)格吧。
顯然不是，看一看曾經(jīng)的普拉多和途樂(lè)，涂裝追求的就是簡(jiǎn)約；看一看現(xiàn)在最暢銷的坦克500，整體風(fēng)格也是簡(jiǎn)約路線。
重點(diǎn)在于探險(xiǎn)者根本不是越野車，并不是使用“縱置平臺(tái)”的SUV就是越野車，off-road vehicle/ORV才是越野車，其需要的是非承載式車身。

探險(xiǎn)者沒(méi)有非承載式車身，車身結(jié)構(gòu)是和銳界相同的承載式，這個(gè)結(jié)構(gòu)是不宜用于高頻率越野的，否則車身可能會(huì)出現(xiàn)塑性變形！同時(shí)該車的四驅(qū)版本分動(dòng)箱并沒(méi)有“4L”模式，也就是沒(méi)有扭矩放大擋，前后橋也沒(méi)有限滑差速器或各類差速鎖，所以探險(xiǎn)者壓根就不適合Timberline的涂裝，根本就沒(méi)有什么越野能力可言。
如果真的需要一臺(tái)越野車的話，價(jià)格與其重合的坦克500才是理想之選；其具備的是分動(dòng)箱4L和機(jī)械鎖止功能，等于有差速鎖，同時(shí)前后橋也有差速鎖，這是燃油動(dòng)力越野車的最高標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在總體來(lái)看福特探險(xiǎn)者是什么感受呢？
車輛命名偏戶外，車輛設(shè)計(jì)偏運(yùn)動(dòng)，可是并非是越野車；作為C＋SUV應(yīng)當(dāng)走的是商務(wù)設(shè)計(jì)風(fēng)格，似乎如大眾途昂一樣或老款Q7的風(fēng)格才適合福特的中大型車。所以探險(xiǎn)者的冷門主要是因?yàn)樵O(shè)計(jì)，不過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)也不再有優(yōu)勢(shì)。
其搭載的2.3T&10AT的組合看起來(lái)雖然不錯(cuò)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是四缸機(jī)；與其價(jià)格重合的國(guó)產(chǎn)越野車已經(jīng)用到了3.0TT-V6的雙渦輪增壓六缸機(jī)，所以排量也性能都不再是探險(xiǎn)者的優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)車有必要加速換代了。

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