120kw充電樁是快充，慢充功率小，對電池好，晚上充電還便宜。快充電流大，傷電池，壽命也有影響。而且快充要配交直流轉(zhuǎn)換設(shè)備，成本高，白天電價(jià)又貴，整體更燒錢。
很多人問：我車才60度電，為啥120kw和180kw充電樁都半小時(shí)充滿？是不是樁子虛標(biāo)了？其實(shí)不是車有問題，也不是樁不準(zhǔn)，關(guān)鍵是車上那個(gè)BMS（電池管理系統(tǒng)）限制了。有些車出廠就寫明了快充30分鐘，你看說明書就知道了。說白了，60度電的車，就算你用240kw樁，也還是半小時(shí)，根本吃不滿那么大功率。大功率樁更適合公交、泥頭車這些大電量車。
理論上120kw樁一小時(shí)充120度電，60kw樁一小時(shí)60度，但實(shí)際得看車能不能扛得住。有的車不支持快充或有限速，根本跑不滿。另外冬天充電會更慢，畢竟低溫下電池性能打折，這很正常。充電快不快，不光看樁，還得看車本身行不行。
很多人問：我車才60度電，為啥120kw和180kw充電樁都半小時(shí)充滿？是不是樁子虛標(biāo)了？其實(shí)不是車有問題，也不是樁不準(zhǔn)，關(guān)鍵是車上那個(gè)BMS（電池管理系統(tǒng)）限制了。有些車出廠就寫明了快充30分鐘，你看說明書就知道了。說白了，60度電的車，就算你用240kw樁，也還是半小時(shí)，根本吃不滿那么大功率。大功率樁更適合公交、泥頭車這些大電量車。
理論上120kw樁一小時(shí)充120度電，60kw樁一小時(shí)60度，但實(shí)際得看車能不能扛得住。有的車不支持快充或有限速，根本跑不滿。另外冬天充電會更慢，畢竟低溫下電池性能打折，這很正常。充電快不快，不光看樁，還得看車本身行不行。