市場概述:上周與通用汽車的朋友見面,現(xiàn)象級產品五菱宏光MINI成為繞不開的話題。
毫無疑問,通用汽車今年在華銷量將從這款微型車身上得到10萬輛以上的補充。更重要的是,通用汽車、上汽通用五菱的自信心被它“四兩撥千斤”式地撬動了——終于,通用和上通五菱又一次證實自己很懂中國市場。
這兩個月里,五菱宏光MINI不但是微型車/小型車細分市場的銷量冠軍,同時也擊敗了氣勢如虹的特斯拉Model 3,成為新能源車銷量龍頭老大,盡管這位老大的身材比較嬌小。

按照不少人的理解,五菱宏光MINI主要是干掉了一批俗稱老頭樂的低速電動車,主要市場也是低線城市和農村。然而通用的朋友告訴我,在一二線城市也有一批用戶慷慨解囊,其中不乏高端車主,甚至有人第一輛車是保時捷。除了車牌的關系之外,這批高端車主的都市通勤需求,恰恰正是宏光MINI這樣的產品能夠滿足。
幾年前寫小型車的一句話點評,我們就下了結論:未來小型車的方向有兩條路,一條是燃油車之路,仿照突出動力和駕乘趣味的飛度、Polo GTI,另一條是新能源之路,都市通勤微車。現(xiàn)在,宏光MINI給后一條路畫出了接近極致的典范樣式。
市場永遠是趨向于公平的,惟有洞悉消費者需求、行業(yè)規(guī)律,企業(yè)才能真正找準路線,最終將紅利收入囊中。

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