保時捷是德國老牌跑車廠，獨立運營，誰家都不屬于。創始人是費迪南德·波爾舍，大佬級人物。1930年在斯圖加特起家，靠造高級跑車出名。1932年巴黎展一亮相就火了，甲殼蟲造型+后置發動機，性能還頂，直接封神。它家一直把不可能變成可能，現在保時捷仨字就是跑車的代名詞，全球認。

易車訊 近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年8月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提升經營效率。

政策方向
智能網聯汽車是發展必然方向
智能網聯汽車是汽車產業發展的必然方向，在推動產業發展的同時，如何堅守安全底線成為迫切需要解決的問題，其中既包括信息安全也包括自動駕駛等新功能帶來的潛在風險。《意見》在現行法規的基礎上對若干敏感問題做出了修訂。
例如在產品生產一致性方面，已經有《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》這一明確的法規，新的《意見》在此基礎上強調了遠程升級自動駕駛功能必須事先經過審批。
《意見》還明確提出智能網聯汽車“應具有事件數據記錄系統和自動駕駛數據記錄系統”，既EDR系統用于記錄數據，分析事故。

熱點事件
車展形式多樣化
成都車展是下半年的重要“秀場”，經歷了小幅延期之后，成都車展于八月底盛大開幕，參展廠商大多拿出了最新最強的車型。其中自主品牌的新車數量明顯多于海外品牌。新能源也繼續成為展會的關鍵詞。
汽車媒體在行業中的角色有所轉變，易車網和汽車之家為代表的垂直媒體，不僅局限于報道成都車展，更先一步創造“818購車節”，在線上和地方衛視形成另一個“車展”。
汽車產品仍是展會的主角，新車型上市步伐分秒必爭，預售的模式已經非常普遍，這從時間上更加早于本屆成都車展。以上分別由媒體、廠商主導的展會形式，預計將成為今后的新趨勢，以彌補傳統車展“不夠用”的情況。

線上車源恢復增長
車源量在經過兩個月的“陰跌”之后，八月份恢復了正增長。這標志著車市下半年旺季來臨，置換需求開始增長。金九銀十提前到八月。置換需求與新車市場緊密相關，產品端的刺激效果明顯。
多數廠商在這個時間點推出改款換代車型，新車產品力強，同時老款車型的終端價格創新低，都刺激消費者換車。主攻存量市場，已經在2021年車市付諸實踐。

級別偏好再次印證
由于二手車交易與新車置換已經深度綁定，因此從本月的價格分化可以看出消費者置換新車的路徑。大部分用戶將尺寸空間較小的車型出售，置換為大型車輛，實現了升級。而反向降級的用戶微乎其微。
因此小型車輛的現狀是車主主動出售，而買方的需求并不強，導致成交價格持續下滑。大型車輛的情況正好相反。

豪華品牌普遍漲價
豪華品牌雖然數量較多，但只有前五名品牌的保值率有明顯優勢。而中下游的豪華品牌保值率已經低于大眾、豐田等主流合資品牌。
本月二手車價格上漲，主要是由于豪華品牌的產品以中大型轎車和SUV為主，產品結構今后的變化，也會影響到品牌整體保值率。美系品牌的定位和品牌特點仍然模糊，相比于寶馬“創新日”等營銷活動，美系品牌的短板在產品之外。

大眾品牌持續回升
雖然日系品牌保值率仍有優勢，但大眾品牌、現代品牌通過產品的更新已經行進在轉型的道路當中，尤其是大眾的新能源車上市之后，關注度較高。大眾品牌SUV在二手市場中的保有量也較大。

產品組合決定品牌整體
除了頭部廠商之外，多數品牌實際上難以像大眾豐田一樣覆蓋每一個細分市場。因此，在引入產品時須謹慎篩選。例如Jeep品牌最新的大指揮官車系，在滿足實用需求的同時，也展示了品牌的獨特性。

自主品牌小幅變化
本月自主品牌變化不一，五菱、傳祺、紅旗品牌保值率漲幅明顯，其中五菱漲幅至73.6%。領克、長安、哈弗等主流品牌的保值率小幅下降。上汽乘用車旗下榮威名爵小幅上漲分別至60.1%和56.4%。

動力電池梯次利用
工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局，五部門印發了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，并將快速實施。隨著新能源汽車的保有量擴大，一些整車廠商已經開始著手動力電池的回收，例如寶馬已經宣布將利用經銷商網絡開展動力電池回收，并建立了電池信息溯源平臺，將與國家監測平臺對接。電池回收問題的解決，將有效化解新能源二手車價值評估的最大難題。

新能源車保值率趨穩
盡管新能源汽車保值率仍然顯著低于燃油車，但當殘值的降幅可感知、可預測、可成交，并且趨于穩定時，這個百分比已經能夠為買賣決策提供依據，數據達到了可用的程度。相比以往價格起伏較大的情況，今天的新能源汽車殘值評估已經明顯更“靠譜”。市場規模不斷擴大，消費者接受度逐漸提高，車輛交易渠道更加多樣，都是新能源二手車市場更加健康的標志。

主要車型保值率變化
本月新能源汽車整體變化不大，重點車型的表現上，保時捷依舊排名很高，一年和三年車齡均有均有車系排在首位，小鵬P71年保值率位72.7%整體表現不俗，蔚來ES8一年和三年車齡的保值率分別為71.5%和54.8%。

眾泰本是一個非常年輕的品牌，但卻在不到十年的時間里，在中國汽車市場走得越來越穩健，逐步成為中國汽車品牌中的佼佼者。而自從多年前開始籌備，終于在2021年成功推出了自己的豪華品牌——眾泰保時捷。

對于一個新晉的豪華汽車品牌來說，如何在全球豪華汽車市場上扎根？眾泰保時捷首先依靠的就是保持品牌一貫的自信和“膽子大”。根據官方信息，眾泰保時捷采用了“瑞士工藝+德國品質”的設計理念，加入了自己獨特的“東方元素”，致力于為消費者帶來最為尊貴的駕駛體驗。

眾泰保時捷首款車型T600，以其獨特設計和卓越表現，引發了全球汽車市場的濃厚關注。T600搭載的4缸發動機、6速自動變速箱已經可以滿足絕大部分普通消費者的需求，而其還特別加入了Smartlink智能車機系統、BOSE音響等豪華配置，讓消費者們在日常使用中享受到更加便利的同時，也能感受到豪華車的尊貴感和優雅感。

作為一家新興的豪華汽車品牌，眾泰保時捷在全球廠商中絕對是一個焦點，其中最為顯著的是：它是中國汽車品牌向德國豪華汽車市場進軍的代表。作為豪華汽車制造的重鎮，德國擁有著諸多經驗豐富的汽車工程師和制造商，而眾泰保時捷正是充分利用了這一方針，依托了德國技術和管理水平，成功地推出并打入了德國市場。

眾泰保時捷在實現自身發展的同時，也在倡導著中國汽車品牌走向國際化的大方向。它的出現意味著，中國汽車品牌在海外市場的影響力和話語權得到了不小的提高，也提升了中國汽車品牌整體的形象和實力。

眾泰保時捷的出現引發了中國消費者和汽車市場的巨大關注，也讓消費者認識到了國產豪車也能擁有一流的設計和品質。而在未來，眾泰保時捷還將會推出更多款豪華車型，不斷創新和提升，讓消費者能夠更加豐富地選擇。

此外，眾泰保時捷也帶動了整個中國汽車制造業的發展。眾泰保時捷采用的德國造車標準實際上是其在創新和技術方面的追求，同時也是對于車輛安全和品質的極致要求。如果其他的中國汽車制造商能夠學習和研究眾泰保時捷如何成功打入德國市場，并取得良好的銷售成績，將會對整個中國汽車產業的可持續發展產生積極的影響。

總之，眾泰保時捷的出現，是對于中國汽車制造業史上的重要一步。它的推出，代表著中國汽車品牌向著高端化、國際化的方向持續前行，也證明了中國汽車品牌已經具備了一流的設計和品質，并且能夠在全球范圍內大放異彩。

保時捷卡宴是一款豪華SUV，它的品牌競爭優勢包括：1.外觀設計：卡宴的外觀設計時尚動感，符合保時捷一貫的跑車風格，同時也有越野車的硬朗感。2.內飾設計：卡宴的內飾設計簡潔大方，做工精細，用料考究，給人一種高檔、豪華的感覺。3.動力性能：卡宴搭載了一臺V6發動機，最大功率為440馬力，最大扭矩為550牛·米，加速性能優異。4.舒適性：卡宴在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，降噪性能非同凡響。

1. 保時捷是德國一家獨立的汽車制造廠商,不屬于任何公司

2. 保時捷是：
（1）德國汽車品牌，創始人為費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）。、
（2）在1932年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。

（3）公司于1930年成立于斯圖加特，以生產高級跑車而聞名于世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。
（4）保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，對于跑車而言，“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。